刚上市不久的奇瑞，又迎来一个好消息。

日前，奇瑞集团公布2025年三季度销售数据，销量再创新高：1-9月累计销量达200.78万辆，同比增长14.5%，以史上最快速度突破200万辆大关。在刚刚过去的9月份，集团总销量达到28.05万辆。

提前达成200万辆销售目标，对任何车企来说都不容易，尤其在行业竞争加剧、价格战频频上演的2025年，这份成绩更显难得。但在小编看来，200万的销量并非偶然的“市场红利”，而是整个奇瑞数十年如一日深耕技术的“兑现时刻”。

凭借技术与创新，奇瑞汽车（9973.HK）在过去3年实现业绩跨越式增长——2022年营业收入926.18亿元，2023年大幅增长至1632.05亿元，2024年进一步攀升至2698.97亿元，2022-2024年复合增长率高达70.7%。

无论从速度还是质量看，这家“理工男”出身的车企，正靠新能源化、智能化和全球化战略成为汽车行业最大的黑马之一。

拆解200万销量：

三大增长极的协同突围

拆解奇瑞集团200万辆销量，能看到“技术奇瑞”既有稳健底色，更有创新突破。具体而言，燃油车、新能源、海外出口三大增长极形成稳固三角，每一个增长极的背后，都离不开技术赋能与战略落地的双重支撑。

首先是燃油车的基本盘，依旧坚挺稳健。

尽管全球新能源汽车渗透率持续攀升，奇瑞汽车燃油车仍保持“量稳质升”态势。2025年上半年，奇瑞汽车的燃油车营业收入924.52亿元。

值得注意的是，奇瑞积极推进“油电同智”。9月，奇瑞正式发布“中国新燃油”战略，并同步推出“中国新燃油”战略首发车型——瑞虎9X及瑞虎9双车。通过“中国新燃油”战略，奇瑞将以新技术、新智能、新安全、新格局，将媲美电动车的智能辅助驾驶等体验赋能燃油车，引领全球燃油车进入全新时代。

2025年1-9月，奇瑞主品牌累计销量120.79万辆，同比增长8%，其中瑞虎SUV系列依托鲲鹏动力技术，稳居主流SUV市场前列。捷途品牌凭借“旅行+”定位持续领跑次级市场，同期累计销量45.96万辆，同比增长22%。

然后是“不客气”的新能源汽车，成为迅猛的增长引擎。

2025年上半年，奇瑞汽车的新能源车营收飙升至361.94亿元，较去年同期（149.5亿元）涨幅高达142%；新能源汽车营收占比也提升至28.1%。

2025年前三季度，奇瑞集团新能源车累计销量已超58.7万辆，同比增长77.1%，产品矩阵呈现“多点开花”态势：iCAR品牌1-9月累计销量6.66万辆，同比增长56%；高端产品智界同期销量同比激增170%；今年上市的风云A9L、捷途山海L7 PLUS等新车，上市即快速起量，成为细分市场“小爆款”；纵横G700开启全球预售即获高端市场关注，预售100小时订单突破1万辆，30万元级定价更打破中国品牌豪华越野市场天花板。

最后是海外出口，进入“加速阶段”。

（奇瑞汽车出海车辆整装待发）

在自主品牌汽车出口领域，奇瑞持续领跑。2025年前三季度，奇瑞集团出口汽车93.6万辆，同比增长12.9%，平均每25秒就有1辆“奇瑞造”驶向海外；连续五个月出口突破10万辆，继续保持中国汽车出口第一。同期，奇瑞更是连续创下三项行业纪录：第一个单月出口突破13万辆的中国品牌车企、第一个累计出口突破500万辆的中国品牌车企、第一个连续5个月出口超10万辆的中国品牌。

值得注意的是，2025年1-9月，奇瑞在欧洲等高法规市场突破显著，累计销量达14.5万台，同比增长超两倍，增长势头强劲。9月，Chery品牌正式登陆匈牙利，推出Tiggo 7与Tiggo 8两款主力车型，通过沉浸式体验打响品牌进入匈牙利首站，标志着欧洲区域网络深化取得关键进展；OMODA与JAECOO品牌新能源产品亮相慕尼黑车展，获当地用户高度认可。目前，OMODA 与JAECOO品牌则凭借高效拓展力，仅用两年便覆盖全球44个市场，遍及欧洲、澳洲及南美等重点区域，下半年还将进一步进入丹麦、克罗地亚、德国、法国等新市场，实现全球网络的稳步延伸。此外，纵横品牌首款豪华电混越野车型G700于9月在迪拜哈利法塔亮相。这场在全球奢华地标举行的高光发布，不仅展现了中国高端越野的科技自信，也标志着奇瑞正式以豪华之姿登上世界舞台。

技术突围，含金量不断加码

在当前“卷技术、卷成本、卷体验”的市场竞争中，缺乏核心技术的企业寸步难行。奇瑞汽车靠技术起家，也靠技术赢得“新增长”。

在燃油车领域，奇瑞自主研发的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）已成为核心竞争优势——鲲鹏发动机+8AT变速箱+全场景智控四驱的黄金组合，驱动瑞虎系列领跑15万级燃油车市场。

进入新能源时代，奇瑞的技术投入力度进一步加大。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞持续加大研发投入，构建由火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰辅助驾驶、银河生态等构成的核心技术体系。

目前，奇瑞自主研发的鲲鹏超性能电混C-DM技术以超过48%的热效率、98.5%的机械效率成为混动领域标杆；猎鹰辅助驾驶系统已实现高速NOA、城市NOA、代客泊车功能，还搭载了全球首个越野辅助驾驶系统。

目前来看，这些技术已经“变现”。2025年以来，搭载奇瑞核心技术的“全球真C级旗舰”风云A9L一经上市便成为爆款，8月和9月连续两个月交付超过1万辆，位列中大型插电混动轿车月度销量榜首；9月上市的“旅行小房车”捷途山海L7 PLUS，上市即热销，首月销量达9,512辆。定位于“全领域豪华电混越野SUV”的纵横G700，为全球用户带来超越想象的百万级越野新体验，预售开启100小时内订单即突破10,000台，并且在海外获得高度关注，成为品牌向上的新名片。

（捷途纵横G700）

2025年，奇瑞计划向全球推出39款混动产品，进一步推动中国混动技术的全球普及，朝着“全球混动第一品牌”的目标迈进。9月，奇瑞鲲鹏天擎48%热效率发动机成功点火，迈出从实验室到量产的关键一步，重新定义混动技术的“强心脏”。根据规划，鲲鹏天擎混动发动机将主要用于奇瑞汽车HEV（油电混合动力汽车）、PHEV（插电混合动力汽车）和REEV（增程式电动车）平台产品序列，进一步打开奇瑞在混动市场的增长空间，为混动汽车整体技术升级树立全新标杆。

此外，奇瑞汽车的“野心”还藏在对燃油车市场的“颠覆”上，这就是“油电同智”。

当前和未来一段时间，燃油车市场需求依然存在，燃油车智能化市场空间充满想象力。数据显示，2024年中国乘用车市场再破新高，销量达2756.3万辆，其中仍有1200万用户选择燃油车。

“没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验。”油电并存时代，奇瑞始终把用户需求放在首位，不断更新迭代燃油车技术，通过智能化，为用户带来更好的燃油车驾乘体验。

具体而言，9月发布的瑞虎9X及瑞虎9双车型亮点颇多。瑞虎9X搭载高通骁龙8255车规级芯片，同时配备猎鹰500智驾系统，支持高速NOA自动巡航、20条私人定制城市领航路线及300+场景智慧泊车功能；瑞虎9车型则配备8155芯片，全系标配L2.5级智能驾驶辅助系统，支持城市领航、高快领航、代客泊车及智能召唤等功能。猎鹰智能辅助驾驶正式搭载燃油车，燃油辅助驾驶更平顺、更省油，搭配电感智慧座舱，体验有温度、有呼吸感的智能交互。

在“油电同智”战略下，奇瑞让燃油车也迈入了智能时代，变得更加聪明。

根据规划，截至2025年底，奇瑞汽车将有30余款车型搭载猎鹰辅助驾驶系统，覆盖全品牌全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式，并在全球市场同步落地。

（奇瑞汽车智能制造工厂）

“中国理工男”迎来高光时刻

如今，奇瑞汽车已拥有价美质优的大众汽车品牌“奇瑞”，越野旅行品牌“捷途”，科技豪华品牌“星途”，潮酷汽车品牌“iCAR”，卓越智能的新能源汽车品牌“智界”五大品牌，完成从大众市场到豪华市场全价带布局。

遥想当年，奇瑞汽车主销车型还是QQ、风云等小型车，如今的瑞虎系列、风云系列、捷途山海、星途，再到智界、纵横，奇瑞一步步撕掉“性价比标签”走向“技术代名词”，这种品牌向上的路径清晰可见。

奇瑞，还是那个“理工男”，它或许不是最会讲故事的车企，但一定是最会写方程式的品牌之一。不断的销量突破，本质是数十年坚守技术创新的结果。

随着港股上市募资到位，加之全球化布局日益深化，奇瑞的全球化版图与技术布局正加速成形。这位“理工男”还将为中国车市带来哪些惊喜，值得期待。

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