新能源客车格局

进入2025年我国新能源客车，整体表现是超出预期的。数据显示，1-9月份的累计销量达到了3.6万辆，同比实现了37.18%的增长率，高于客车行业整体11.4%的增幅。

而国内的新能源客车产业格局，也远不同于燃油时代的“一通三龙”领跑的时代。比亚迪、吉利远程、中车电动等新势力客车厂商，都有着相当不俗的表现，甚至压过了老牌客车厂商一头。

那么在2025年1-9月新能源客车，销量10强厂商的排名，又有哪些新变化呢？我们来具体看一下，数据源于：中国客车统计信息网。

第10名：申沃客车

瑞典的沃尔沃客车在国内曾有2家合资厂商，一个是西安的西沃客车，另一个是上海的申沃客车。现在西沃已成历史，而申沃客车在沃尔沃退出后，也成了上汽集团独资的企业。

2025年1-9月份，申沃客车新能源客车的销量为1315辆，同比有23.94%的增长速度，入围了行业10强厂商俱乐部。

第9名：福田欧辉

福田欧辉是北汽福田汽车所属的客车厂商，2025年1-9月完成了1589辆新能源客车的销量，同比下滑了17.24%。欧辉客车是组建于2003年，也有20多年的发展历史了，之前其品牌名称为欧V客车。

第8名：金旅客车

金旅客车来自福建厦门，在业内被称之为“小金龙”，是金龙系三大独立品牌之一。2025年前9个月，金旅客车累计完成了1917辆的新能源客车销量，同比增长了22.02%，居业内前8位。

第7名：中车电动

中车电动是来自湖南株洲，是中国中车旗下的客车厂商，也是客车制造行业的一家央企造车力量。2025年1-9月，中车电动的新能源客车销量为2015辆，增长率为10.41%，居行业第7位。

第6名：吉利商用车

吉利商用车与中车电动一样，都属于跨界造客车的企业。中车是从造高铁跨界，吉利则是从造乘用车跨界，并且吉利商用车已经涵盖了重卡、轻卡、皮卡、客车等商用车全品类。

2025年1-9月，吉利的远程客车完成了2414辆的新能源客车销量，同比大幅增长了95.94%。居行业第6位。值得一提的是，在9月份远程客车的销量为642辆，仅次于宇通客车是行业单月亚军。

第5名：苏州金龙

苏州金龙客车，也就是我们常说的海格客车，1-9月份实现了2606辆的新能源客车销量，居行业第5位。不过海格新能源客车，销量同比下滑了2.69%，是10大厂商中两家销量下滑的企业之一。

第4名：厦门金龙

2025年前9个月，厦门金龙新能源客车完成了2747辆的销量，同比大幅增长了70.2%，居行业第4位。厦门金龙是苏州金龙的大股东，在业内被称之为“大金龙”。

前三甲厂商

第3名：中通客车

总部位于聊城的中通客车，2024年并入到了中国重汽集团之内，也助力了其迅速崛起。

进入2025年中通客车的销量，也在不断提升。1-9月份其新能源客车销量为3041辆，同比大幅增长了112%，翻了一倍多，成为仅次于宇通的第二大客车厂商。

第2名：比亚迪

比亚迪也是商用车领域的一个新生力量，现在产品体系也已经覆盖了客车、重卡、轻卡和皮卡（鲨鱼皮卡）等。

而比亚迪客车的前身是湖南三湘客车厂，是我国纯电动客车的先驱企业，1-9月新能源客车销量为3656辆，同比也有10.19%的增长率。

第1名：宇通客车

来自河南郑州的宇通客车依然牢牢占据着，国内客车市场的第一把交椅。2025年1-9月份，宇通客车完成了9684辆新能源客车销量，同比有53.3%的增长率。

宇通客车在新能源客车市场占有率高达26.88%，远高于第2名比亚迪同期10.15%的占有率，冠军地位很难撼动。

最后

2025年1-9月份，我国10大新能源客车厂商中，有8家厂商同比实现了正增长。其中，宇通客车、中通客车和吉利商用车，三家厂商的同比增长率都超过了50%，中通客车更是翻了一倍多。

仅福田欧辉和苏州金龙，新能源客车销量同比在下滑。可见，我国新能源客车市场，依然是一片欣欣向荣，燃油客车的替代潜力依然在释放。

不过，随着客车新能源渗透率的提升，未来客车厂商销量的提升空间，必然不断被压缩。各大厂商未来的增长潜力，还应该大力开拓海外市场。

另附：2025年1-9月份中国新能源客车销量10强，数据源于：客车信息网。