从一通三龙，到两通三龙

近两年来，我国6米以上客车市场，有一个很大的格局上的变化。那就是来自山东的中通客车再次崛起，恢复了往日的辉煌。进入2025年以来，客车行业的领头羊厂商，也由原来的“一通三龙”，变成了现在的“两通三龙”（宇通、中通、苏州金龙、厦门金龙、金旅）。

2025年1-4月份，国内客车总销量为3.37万辆，同比有2%的增长。那么国内排名前10位的厂商都是谁呢？“两通三龙”的表现如何呢？今天我们就给大家分享一下。

宇通客车销量破万辆

来自河南郑州的宇通客车（第1位），是全国也是全球最大的客车制造商。宇通客车在1-4月的客车销量达到了1.04万辆，市场占有率超过了30%。不过从增速上来看，宇通客车的表现不及市场平均水平，同比有8.7%的下滑。

销量3000辆+（2家）

来自山东聊城的中通客车（第2位），2024年并入总部位于济南的中国重汽集团，在2025年1-4月的表现依然强劲。中通客车同期实现了3812辆的销量，市场占有率为11.3%，同比也有5.77%的增长。

来自福建厦门的金旅客车（第3位），也就是我们常说的小金龙，1-4月的累计销量为3339辆，进入了行业前三甲。值得一提的是，金旅客车的销量同比有31.25%的大幅增长，一举超过了厦门金龙和苏州金龙。

销量2000辆+（2家）

厦门金龙（第4位）是三大金龙品牌中，诞生时间最早的，始建于80年代末。2025年1-4月份，厦门金龙（大金龙）实现2860辆的销量，基本与去年保持一致，排名行业第四位。

苏南腹地的苏州金龙客车（第5位），在1-4月份完成了2714辆的客车销量，排名行业第5位。不过，苏州金龙的销量同比下滑了近15%，成为了三龙中销量最低的一家。

销量1000辆+（4家）

在2025年1-4月，北汽福田旗下的欧辉客车（第6位），实现了1940辆的销量，销量基本与去年持平。而来自安徽的江淮汽车所属的安凯客车（第7位），完成了1915辆的同期销量，同比更是实现了19%的增长。

新能源客车厂商比亚迪（第8位），在1-4月完成了1521辆的销量。而来自江苏扬州的亚星客车（第10位），同期销量也超过了千辆达到了1296辆，同比下滑了18%。亚星客车隶属于潍柴控股与中通客车一样，都是山东重工集团旗下客车制造的二级子公司。

销量1000辆以下（1家）

在2025年1-4月，国内客车销量第10位的厂商，是来自央企东风汽车旗下的东风特汽（第10位），同期销量达到了794辆。值得一提的是，东风特汽在1-4月的销量，大幅增长了173%，也是首次进入行业销量10强榜单。

最后

总的来看，国内的客车行业已经处于相对饱的状态，1-4月的整体增长也只有2%。在国内销量前10位的厂商中，同比实现增长的有5家，同比下滑的也是5家。

其中增长最高的是东风特汽（173%）、金旅客车（31%）和安凯客车（19%），下滑较多的厂商包括：亚星客车（-18.6%）、苏州金龙（-14.68%）和宇通客车（-8.7%）。

国内客车市场的相对饱和，铁路、民航竞争客源，对于客车厂商来说，想要破局基本也就是开拓海外是市场，还有进入重卡、轻客、轻卡等其他商用车细分市场。例如：宇通客车、比亚迪就进入已经进入重卡市场，就是比较典型的案例。

另附：2025年1-4月中国客车销量前10厂商名单。数据源于：中国客车统计信息网。