「核心提示」

在当下的竞争环境和理想卖车压力下，i8的销量容错空间有限。如果市场上第一波大定用户能短期内提车，并且给出集体的正向反馈，i8仍然值得期待。

作者 |娜娜

邢昀

去年，MEGA出师不捷之后李想发了一封全员信，其中有这么一句话：团队错将MEGA从0到1的阶段误认为了从1到10的阶段。迈入纯电市场的理想实际上还没有经历过从0到1的市场验证。

今年，i8又给理想上了一课，这个纯电市场从0到1的市场验证，理想还没走完。

7月29日理想i8召开了发布会，Pro、Max、Ultra三个配置版本，全国统一零售价分别为32.18万元、34.98万元和36.98万元。发布会第二天，理想港股股价跌幅超过12%、美股股价跌幅达到6.2%，用户们直呼：太贵了。

发布会一周后，理想做出了个“听劝”的决定，开始改版，改版后以理想i8 Max作为标准配置，并将售价从34.98万元调整为33.98万元。原选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元即可实现原选择的全部配置。

简言之，降价。

这个被称为“听劝”的决策背后，也有理想纯电“第二枪”的压力和无奈。

1、上市一周，改配降价

发布会是7月29日开的，改版是8月5日改的。理想i8也算是在车圈搞了一个“最听劝”的公关事件。

事情的经过是这样的，7月29日晚上理想开了i8的发布会，发布会结束到第二天收盘，理想港股股价直接暴跌12.84%。

争议最大的，就是i8的定价。原定的Pro、Max、Ultra三个配置版本，全国统一零售价分别为32.18万元、34.98万元和36.98万元。售价一公布，全网直呼"太贵了！"

一位刚刚订了一台理想i8 Ultra的用户对《豹变》说道：“我之前就是L系的车主，和我几个朋友一起体验了i8 Ultra，车整体的驾驶感非常好，不过当时我们车友们也在讨论这个定价偏贵，如果能便宜个三万元左右，区间在29万左右起售，然后顶配不超过35万元，可能会非常有市场。”

在卖车这件事上，定价和定位有密切的关系。

i8的定位，纯电、六座、SUV，在李想的叙述中核心对标车型是特斯拉Model X，但在实际定价和受众覆盖上，又与Model Y，尤其是未上市六座版Model Y L形成竞争。虽然看似是想错位竞争，但这些赛道上都跑满了对手。

国内围剿Model Y的热闹程度已超越了当年六大派围剿光明顶，小鹏G7、极氪7X、智界R7……今年，这个赛道更是跑出一个大单品，上市三分钟大定20万辆的小米YU7。

在主打六座、七座中大型纯电SUV的路上，也充满了实力派。比如跟理想i8差不多同时发布，六座售价26.58万元、BaaS版价格下探到17.98万元的乐道L90。

正所谓，“货比货得扔”，有对比，伤害就来了。

而用户不仅要拿i8跟竞争对手比，理想i8自身三个版本之间差异化区分也较大。复杂的配置梯度实际上加大了消费决策成本，与理想早期成功的单一爆款策略背道而驰。

比如，过往理想汽车主打家庭用车，标配冰箱彩电大沙发，这次对Pro版做了阉割，没有车载冰箱等。智驾上，Pro版搭载地平线征程M6芯片，可实现高速NOA，城市功能需年底升级，配置较为基础。而另外两个版本，换成了英伟达的Drive Thor-U芯片，全场景智驾。

发布会后正好一周的时间，理想传出了调整售价和缩减SKU的计划。一位订购用户给《豹变》分享了理想给用户的一封信，信中提到有98%的用户选择了i8 Max和Ultra，并且以“大家吐槽车型版本复杂，难以选择”为理由说“我们听劝，立即响应”。

调整后Pro版本用户可以升级或退订，Max作为标配，售价调整成了33.98万元，Ultra用户则会以34.98万元的价格享受到原来选择的全部配置，而在调整前，Ultra的售价是36.98万元。

理想给用户的一封信，来源：消费者提供

理想的这招“听劝整改”背后也有点“没招”的感觉，毕竟有小米YU7大定20万的大爆数据在前，i8大定数据迟迟没有公布，也不免让业界推测这次变相降价可能有销量不及预期的原因。

这次理想的调整也有种似曾相识的既视感。三年前，同为“新势力三巨头”的小鹏在发布G9时，也出现过类似的情况。

2022年9月，小鹏推出了自己在中高端SUV赛道中的重磅——纯电SUV G9，但是六款车型、另外提供三种选装包，SKU太过复杂上市后备受争议。比理想反应还快，G9在上市48小时就进行了SKU整改。不过这并没有缓解G9出师不利对小鹏的持续拖累，小鹏营收增速从2022年第二季度的97.71%断崖式下跌至三季度的19.3%，此后连续三个月负增长。

理想这次的“听劝”能不能力挽狂澜？除了大定周期，其实交付周期也是一个因素。一位大定用户透露道，目前他被告知交车时间是九月左右，也就是说i8的等待周期相对较短，如果市场上第一波大定用户能短期内提车，并且给出集体的正向反馈，i8仍然值得期待。

面临销量压力的理想也必须听劝，2025年7月，理想交出了一份不理想的成绩单，首次跌出新势力前三。前7个月累计销量23.5万辆，同比下滑2.2%。i8销量上的容错空间有限。

2、为什么还在卖30多万的车？

价格战都卷成这样了，理想怎么还在卖30多万的车？

这或许是很多看到i8定价的用户心中的疑虑，毕竟同行们不论是通过推出子品牌还是直接推出低价位车型，价格都已经下探到了20万元甚至10万元的区间。

其实，理想的均车价格也已从2024年第一季度的30.22万元，下降到今年第一季度的26.6万元。