眼下，新能源汽车行业已经步入“技术定生死”的深水区，价格战硝烟弥漫，技术迭代加速，众多玩家都在探索穿越周期的核心能力。2025年11月26日，理想汽车发布2025年第三季度财报，第三季度理想营收为274273.65亿元，前三季度营收累计835亿元，尽管受产品周期与产能爬坡影响，但理想汽车依然展现了经营盈利韧性，继续在新势力中保持领先。

相较于数字本身，李想在业绩会上抛出的组织、产品、技术“三个关键选择”更具风向标意义，与第三季度纯电车型维度取得关键性突破相互呼应，构成了理想应对行业变局的核心底气。三季度，理想i8与i6两款纯电SUV正式上市，累计订单已突破10万辆，成为理想从“增程领头羊”向“双能领航者”跃迁的重要里程碑，增程+纯电双王牌战略思路愈发清晰。

放眼市场，“双王牌”策略并非理想汽车独有，小鹏汽车刚发布了增程车型，小米也计划于明年推出增程车型。面对众多友商对理想汽车传统优势领域的挑战，纯电赛道的成功显得尤为重要。从财报中可以看出，理想汽车的策略调整，旨在通过“两条腿走路”应对行业变化，以用户需求为锚点持续创新，备齐两张王牌，打造穿越行业周期的硬实力。

开辟第二增长曲线 双王牌策略阶段胜利。

2025年第三季度，理想汽车总交付量为9.32万辆，“纯电攻坚战”迎来关键战果，纯电与增程双王牌战略取得阶段性成功。两款新车理想i8和理想i6累计订单突破10万台，家庭科技旗舰MPV理想MEGA三季度获得50万元以上纯电动和50万元以上MPV销量冠军理想MEGA获得三季度高端纯电市场销量冠军。其中9月底上市的主流纯电SUV i6，上市首月订单即突破7万台，远超行业同价位新品表现。

理想i6这款车型的成功，主要得益于其精准的市场定位和创新技术。新形态SUV理想i6基于原生纯电架构，用全新设计打破传统SUV造型局限性，作为一款基于全新纯电平台打造的智能电动车型，理想i6在空间设计上实现了极致利用率，同时搭载基于VLA司机大模型的AD Max高级辅助驾驶，以及理想同学智能体，为用户带来更安全、更舒适、更便捷的智能体验 搭载自研“Mind GPT”车载大模型，提供AI陪伴式座舱体验，结合卓有成效的成本控制，成为230万级纯电SUV市场的“现象级产品”。而8月底启动交付的中大型纯电SUV i8，目前也在有序交付中。

第三季度，理想汽车为AD Max车型全量推送VLA智驾版本，作为全球首个VLA司机大模型，其车主数据显示，辅助驾驶每日使用率达3倍、辅助驾驶累计里程渗透率为2.2倍、智能泊车每日使用率是2.1倍，单次最长VLA行驶里程超420+公里。10月，理想VLA月度使用率达到91%，用户渗透率已达到行业领先水平。

理想纯电车型在第三季度迎来爆发并非偶然，而是四年技术储备的厚积薄发。与多数企业“参数堆料”不同，理想纯电产品始终锚定用户真实需求：MEGA以5C超充开创行业标准，解决补能焦虑；i系列则针对SUV场景重构产品形态，放弃“手机功能上车”的伪创新，聚焦“移动的家”的核心体验。理想汽车总裁马东辉在业绩会上透露，为保障纯电供应，理想i6已启动电池“双供应商”模式，2026年初月产能将稳步提升至2万台，持续保障高效交付。

从现阶段MEGA、i8和i6的订单来看，理想依托纯电车型打造第二增长曲线的策略已然成功。当小鹏紧急推出增程车型、小米宣布明年入局增程市场时，理想已率先完成“增程+纯电”双线布局。李想明确表示：“未来所有产品将减少SKU，回归理想ONE时代的极致配置策略。”这种聚焦用户价值的产品逻辑，让理想在纯电赛道避开同质化竞争，走出独特路径。

创新+供应链 保持韧劲再战新能源下半场。

汽车是一个长周期的产业，是小步快跑马拉松，在这样一个赛道，如何去判定一家企业是否有长久的生命力，能否在长期竞争中走到最后，根本能力还是创新能力。理想成长的韧性就来自理想汽车坚持创新，强大创新能力让理想穿越周期，稳步成长。新能源市场竞争上半场，李想力排众议，通过洞察用户需求和国内市场发展阶段，选择率先布局增程市场，而彼时增程技术并不被业界看好。从打造理想ONE到理想L系列爆款产品，理想最终依靠增程车型赢得市场，率先达成营收过千亿里程碑，并在新势力中最先实现盈利。而在理想增程车型保持极高市场热度的背景下，理想已经提前预研下一代纯电产品，从经过四年打磨推出纯电MPV理想MEGA，到如今理想i8和i6的成功，理想每一次的重大产品抉择，都没有选择跟随，而是打破常规，从用户需求出发做根本性的创新。

理想的优势还不止在产品创新，背后还有强大的供应链体系。不久前，《人民日报》整版文章《理想汽车：共建一流创新生态 让「移动的家」陪伴美好生活》，总结了过去10年间理想的成绩以及背后对整个产业的促进作用，文中提及几个关键数字，如：“理想仅用时58个月，成为中国首家达成百万辆下线的‘新势力’车企”“理想预计在人工智能领域的投入将超过60亿元”“理想已建成九纵九横高速超充网络，平均每152公里就有1座理想超充站”。此外，报道还指出，作为链主企业，目前，“理链”已培育出高度近地化的产业协同生态，在采购分布上形成“853”空间布局——80%分布于长三角地区，50%集聚于江苏，30%扎根在常州。“集群化发展”不仅是地理空间的临近，更是由链主带动的价值重构：理想将研发需求、市场数据、制造信息与售后预警集成共享，推动供应商从“按图生产”转向“前端共创”，构建起合作共赢的“理链”生态。

值得一提的是，截至10月31日，理想汽车全国零售中心数量达551家，售后维修及授权钣喷中心增至554家，零售网络已覆盖157个城市，售后服务覆盖范围扩展至225个城市，渠道服务能力实现全面升级。

从产品创新到生态深耕，理想通过持续的技术研发投入，构建起覆盖芯片、算法、操作系统到整车设计的全栈自研能力，形成从底层技术到用户体验的完整闭环。这种“硬核创新”与“生态协同”的双轮驱动模式，构建起穿越周期的护城河。

三项抉择 助2026理想将重回顶峰

2026年，新能源汽车竞争下半场进入深水区，新能源汽车渗透率超过50%，这一年对于任何一家企业而言都是在泥潭里拼刺刀，一方面各家企业跟进理想产品路线，纷纷推出“类L9”的9系增程大SUV，理想需要推出更强的产品守住增程领导地位，纯电继续扩大布局。

对此，理想早已备好应对方案：增程车型将全面升级产品力，巩固领导地位；纯电市场则持续拓展产品线，借助已有的订单优势扩大增量。从“单牌领跑”到“双牌在手”，理想的战略储备已清晰可见。

2025年第三季度财报业绩说明会上，李想提出“三个关键选择”更具风向标意义：回归创业公司管理模式、锚定具身智能产品方向、聚焦物理世界AI系统构建。这些选择与纯电突破、技术储备形成共振，构成了理想应对行业变局的核心底气。

而在产品方面，马东辉透露，2026款L系列大改款将是“代际级迭代”：精简SKU实现核心体验“全系拉满”，全系标配5C超充技术，延续家族设计的同时强化豪华质感，以“确定性升级”应对市场不确定性。

全球化布局则打开了新增长空间。10月，理想在乌兹别克斯坦开设海外首家零售中心，L9以精准定价切入市场，11月哈萨克斯坦门店将接踵开业。这种“轻资产+区域聚焦”的出海策略，避开欧美激烈竞争，选择增程接受度高的市场先行突破，为纯电车型出海积累经验。

面对2026年购置税提高至5%的政策变化，理想已备好应对方案：过渡期推出“安心购车方案”，承担理想i6年底前锁单用户跨年交付的购置税差额承担跨年交付用户的购置税差额；长期则通过技术升维对冲政策退坡影响成本压力，2026年，理想将采取800伏高压平台以及5C超充电池，提高效率，降低能耗。平台、规模效应与国产化深化将保障产品竞争力。马东辉预判，2026年国内新能源渗透率将达55%—60%，高端市场突破60%，理想有信心实现交付量历史突破。

随着明年全新的产品组合，增程产品力全面升级、纯电产品继续拓展增量，理想将重回市场龙头。2026，拭目以待。