小米汽车又起火了。
11月10日,小米汽车起火的视频引起网络关注。
当晚21时,江苏常州钟楼区邹区工业大道,一辆小米SU7突发起火。网传现场视频显示,车辆火势凶猛,车身被大火完全吞没,燃烧时间将近半小时。

据常州消防介绍,起火的小米汽车为徐州牌照,车辆在高速上发生故障,请拖车拖下高速后,在路边发生冒烟起火。
截至发稿,小米官方并未对此事件作出说明,同时常州消防表示,该事件并无人员伤亡,起火原因正在调查中。
事故发生后一天,着火车车主在接受媒体采访时表示,由于车里带的锂电池着火了,没有及时拿出来,导致车辆起火。

小米SU7 Ultra 吴迪/摄
这并非小米汽车今年第一次起火。
3月29日,安徽德上高速池祁段一辆小米SU7标准版以97km/h速度撞击隔离带水泥桩后电池组爆燃,3名乘客全部遇难;10月13日,成都天府大道南段一辆小米SU7 Ultra追尾出租车后失控撞向绿化带,翻滚至对向车道起火,驾驶员死亡;同年山东青岛一辆小米SU7 Ultra与工地突然窜出车辆碰撞,副驾易燃物品起火,好在无人员伤亡。

孙婉秋/摄
不仅如此,今年小米已经两次召回产品,累计召回14.77万辆。
1月,其宣布召回3.09万辆SU7标准版,修复软件授时异常问题;9月召回11.68万辆SU7标准版,通过OTA升级修复高速领航辅助识别不足问题,针对车门解锁隐患,计划优化电池包与乘员舱隔离结构,改进电子门把手应急机制。
销量方面,10月小米汽车实现销售48654辆,截至当月末累计销量约为30.62万辆,按照今年销量目标35万辆至40万辆算,距离最低目标仅差5万辆,未来两个月达成目标概率较大。
相较销量完成,当前小米更大的压力在于频发的安全事故以及由此带来的舆论效应。
近期高盛报告称,对冲基金已对小米股票转为看空,并可能将空头仓位维持至财报季。其机构经纪主要客户对小米股票的空头仓位在过去一周内上升了53%。过去两周机构交易明显偏向纯卖出方向,且主要沽压来自养老基金与对冲基金。
高盛表示,从对冲基金的反馈来看,小米目前至少在短期内成为普遍的做空/卖出目标,原因包括缺乏催化因素、安全性疑虑、工厂建设延误,以及电动车业务虽经近期推广仍难提振销售。高盛分析师也将其目标价下调了10%以上,理由是存储芯片成本上涨带来利润率压力。
同时,小米股价也在近期出现大幅回落。6月27日,小米集团(01810.HK)股价迎来全年高点61.45港元/股,这一峰值出现在小米YU7汽车发布会后的第二个交易日,当时小米股价开盘即跳涨8%,市值一度攀升至1.54万亿港元。而截至11月11日收盘,小米集团股价报42.98港元,已经较年内峰值跌超30%。

小米su7 左宇/摄
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