红星资本局2月4日消息，2月3日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo宣布完成160亿美元（约合人民币1110.69亿元）融资，投后估值达到1260亿美元（约合人民币8746.67亿元），刷新了全球自动驾驶行业融资规模与估值的双重纪录，成为全球最贵的自动驾驶独角兽。

本轮融资将用于加速2026年20余座城市的网约车服务落地，支持捷豹I-PACE改装与极氪RT、现代IONIQ5等新车型测试。

红星资本局注意到，Waymo与极氪的合作从2021年开启。2026年1月7日，Waymo新一代自动驾驶出租车正式更名为Ojai，这款车由极氪打造，原名极氪RT。

但Waymo也面临安全争议。据悉，2022年至2024年底期间，共发生16起Waymo车辆与铁链、大门等障碍物相撞的事故，所幸并未造成人员伤亡。

资料图 图据图虫创意

谷歌孵化，Waymo估值近8750亿元

Waymo的前身是谷歌自动驾驶项目，于2009年1月启动，2010年10月首次公开测试成果。2016年，公司实现关键突破，在亚利桑那州凤凰城启动测试，并最终移除车内人类安全驾驶员；同年12月正式脱离谷歌，更名为Waymo，成为Alphabet旗下独立子公司。

2020年10月，Waymo的Robotaxi成为美国首个“无安全司机”的商业运行自动驾驶出租车。

2月3日，Waymo宣布完成160亿美元融资，投后估值达到1260亿美元，刷新了全球自动驾驶行业融资规模与估值的双重纪录。

除母公司Alphabet，本轮融资由龙舟投资集团、俄罗斯投资集团DST Global和红杉资本领投，其他投资者包括美国私人风险投资公司安德里森·霍罗威茨（a16z）、穆巴达拉资本、柏尚投资、银湖资本、老虎全球管理、普徕仕投资管理公司和淡马锡等。

本轮融资将用于加速2026年20余座城市的网约车服务落地，包括东京、伦敦等国际市场；扩充车队规模，支持捷豹I-PACE改装与极氪RT、现代IONIQ5等新车型测试；优化第六代自动驾驶系统，进一步降低硬件成本与部署周期。

公开信息显示，Waymo已累计完成4轮融资，共计271亿美元（约合人民币1881.23亿元）。此前的三轮融资分别是2020年的约30亿美元A轮融资，首次引入外部资本，包括银湖资本、汽车零部件巨头麦格纳等；2021年的25亿美元B轮融资，引入红杉资本、a16z等投资机构；2024年的56亿美元C轮融资，外部投资者包括a16z、富达、银湖资本和普徕仕投资管理公司等。

截至目前，Waymo已在美国6个城市运营，单周付费订单量45万单，全自动驾驶里程达到1.27亿英里。2025年，Waymo的订单量增长超两倍至1500万。

但扩张的同时，Waymo正面临安全争议。据证券时报，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，已对一起涉及Waymo自动驾驶车辆的事故展开调查。当地时间1月23日，一辆Waymo自动驾驶汽车在加利福尼亚州圣莫尼卡一所小学附近撞倒了一名儿童，导致其受轻伤。此外，针对Waymo在奥斯汀等地多次涉嫌违规超越校车的行为，美国国家运输安全委员会（NTSB）已启动独立调查。据奥斯汀独立学区统计，此类违规至少发生19起。

另据界面新闻，2025年5月，Waymo召回近1200辆Robotaxi。Waymo表示，在2022年至2024年底，共发生16起Waymo车辆与铁链、大门等障碍物相撞的事故，所幸并未造成人员伤亡。红星新闻此前报道，2025年12月，美国旧金山市突发大规模停电，交通信号灯失灵，数十辆Waymo自动驾驶出租车在多个十字路口集体停滞，造成交通拥堵。

搭载车辆部分来自吉利

搭载Waymo自动驾驶系统的车辆，有一部分来自吉利控股集团。

1月7日，Waymo即将投入商业运营的新一代自动驾驶出租车正式更名为Ojai。这款车由吉利控股集团旗下的极氪打造，原名极氪RT。

双方从2021年开启合作，目标是打造全球首款大规模量产交付的原生无人驾驶汽车。2022年，Waymo在洛杉矶发布了自动驾驶概念车，基于极氪智能出行平台浩瀚-M（SEA-M）架构打造，由极氪欧洲创新中心负责设计与研发，定位面向自动驾驶和物流等未来出行场景。

2025年1月，极氪RT亮相2025年消费电子展（CES 2025），披露其核心硬件配置为13个摄像头、4个激光雷达和6个普通雷达，并宣布将于2025年开启大规模交付。Ojai的硬件配置不变，车漆从略带蓝色的涂装改为更偏银色的方案。

此外，早在2020年6月，Waymo宣布和沃尔沃达成全球战略合作，成为沃尔沃汽车集团及其战略投资品牌极星、领克L4级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴。