全球最大摩托市场，不买中国摩托

全球最大的摩托车市场是亚洲，规模之大可能超乎大家的想象。数据显示，全球摩托车销量主要集中在以东南亚、中国和印度为核心的亚洲，占据着了世界85%的市场份额。

在这三大市场中，中国摩托车品牌在国内市场是主流。2025年1-9月销量前5位品牌，是豪爵（铃木）、隆鑫、宗申、豪江和新大洲本田。

而在印度和东南亚地区，基本都是被本田、铃木、雅马哈、英雄、TVS等日印摩托品牌占据着，中国摩托品牌占比相对较低。

据统计，在东南亚10多个国家中，本田、铃木等日系摩托在各国销量TOP5品牌中，占比达到了89%。可以说东南亚摩托车市场，是日系摩托的后花园。

谁在买中国摩托车？

而中国摩托车的出口市场，则主要是集中在全球剩下的15%的市场，即拉丁美洲和非洲，亚洲市场只能排名第3位。

中国摩托车商会数据显示，2025年1-9月份国内摩托车累计出口量为1356.77万辆，同比增长了29.96%。具体出口到各大洲的销量分别如下：

第一位：拉丁美洲，出口量为491.99万辆，金额为29.98亿美元；

第二位：非洲，出口量为433.32万辆，金额为23.05亿美元；

第三位：亚洲，出口量为282.24万辆，金额为15.95亿美元；

第四位：欧洲，出口量为111.2万辆，金额为13.61亿美元；

第五位：北美洲，出口量为34.82万辆，金额为1.89亿美元；

第六位：大洋洲，出口量3.21万辆，金额为0.4亿美元。

欧洲、北美洲和大洋洲市场，主要是以大排量的摩托车消费为主，以本田、哈雷、宝马、川崎、雅马哈等品牌为主，体量相对较小。这些市场在我国摩托车出口销量中，占比也相对较低。

非洲市场异军突起

我们再从各大出口市场销量增速来看，非洲市场可谓异军突起。数据显示，2025年1-9月份，我国出口到非洲市场的摩托车，同比增长率高达72.8%。

相比之下，传统的第一大市场拉丁美洲市场，同比增速为14.89%。在2024年度1-9月领先非洲市场近180万辆，而2025年同期的差距仅剩不足60万辆。

按照目前中国摩托车出口，在这两大市场的销量增长趋势，到2025年末非洲市场基本可以锁定为全年出口的第一目的地。

此外，中国摩托出口到亚洲市场增速为13.75%，欧洲市场增速为28.41%，北美洲市场增速为24.31%，都低于平均增速的29.96%。

大洋洲市场销量仅3.2万辆，整体占比很低，同比增长了40.24%

中国摩托出口，未来在非洲

总的来说，目前亚洲摩托车市场已经基本成熟，也相对饱和了。这一市场稳定且存在一定的壁垒，人们对于各地的摩托品牌已经形成了较高的认可度。例如，东南亚市场基本就认本田、铃木等日系品牌。

中国摩托车想要在亚洲市场，实现大幅增长难度很大。相比之下，非洲拥有14亿人口，拉丁美洲人口规模与东南亚相当，都有6亿多。

这两大市场摩托车的销量增长空间依然巨大，如果非洲和拉丁美洲摩托市场得到充分开发，甚至可以顶3个东南亚市场。

就非洲市场而言，目前非洲注册摩托车数量仅2700万辆，近10年来累计增长了440%，增长空间依然十分巨大。据统计，仅东南亚的越南一个国家的摩托车保有量就有6000万辆，越南仅有1.03亿人口，而非洲有14亿多人口。

中国摩企出口策略

综上分析我国可以看出，未来我国摩托车出口的重点，一定要瞄准非洲市场。这是因为非洲摩托车市场基本还是一块处女地，谁先抢占到以后就是谁的后花园。

就像东南亚摩托车市场，是日系品牌的后花园一样，国内摩托车企较难突破。而非洲的摩托车市场的潜力，理论上是东南亚市场的2倍以上。可以说是一块，中国摩企不可忽视的大蛋糕。

2025年1-9月份，我国摩托车在非洲增长72%的表现，也足以看出中国摩企的战略眼光很准，就是大力开拓非洲市场。

当然，拉丁美洲市场依然很重要，还要持续巩固优势。对于欧美发达国家市场，要靠大排量摩托来开拓，春风动力、隆鑫等是出口主力军。

而对于东南亚市场，相对来说比较难突破，未来的突破方向应该放在，摩托车电动化方面，靠电动化、智能化的新产品，在日系摩托后花园撕开一个口子！