机器人，发生转变！

“造整机”已经不足为奇，“控核心”似乎才是未来决胜的关键。

为什么这么说呢？

“金主”们共同支持。

2025年7月，人形机器人行业的融资潮，一波接着一波。据不完全统计，当月一共至少有17起融资，只披露的融资金额就超过了45亿元。

其中，宇树科技、智元机器人、众擎机器人等整机企业纷纷获得真金白银加持，高光依旧。

而与此同时，这波融资还呈现出一个明显的趋势：资金正在向产业链上游蔓延。

例如，小雨智造、朗毅机器人等均获得了数千万到上亿元的支持。这些企业不直接生产机器人，但拥有具身智能方面的关键能力。

第二，汽车企业加速布局。

投资机构并不是“个例”，上游资源“抢位赛”在汽车企业中，也已经悄然拉开序幕。

汽车产业链上中下游的企业，都在向机器人上游大模型、零部件等加紧部署，试图率先构筑起自己的生态系统。

比如，推出机器人动力电池系统的均胜电子、布局关节执行器的三花智控，以及设立电驱事业部的拓普集团等，比亚迪甚至已经完成产业链整合。

而中鼎股份，起步虽晚，进展却快。

2024年年底，中鼎股份出资5000万元设立子公司安徽睿思博机器人，切入机器人赛道。

同月，中鼎股份又以1289.28万元购买了安徽聚隆机器人持有的机器人减速器生

产制造设备，同时安徽聚隆机器人将其机器人业务转入公司旗下子公司。

中鼎的规划是从机器人谐波减速器开始，后逐步拓展到力觉传感器等相关产品领域，包括六维力传感器、扭矩传感器以及一维拉压力传感器等，最终实现机器人关节总成产品的生产制造。

为此，公司还投资了10亿元在合肥包河区建设智能机器人项目总部及核心零部件研发制造中心，进行加码。

如今来看，公司的计划已经有了初步成果。

2025年4月，奇瑞与AiMOGA团队联合研发的墨甲人形机器人完成首批220台全球交付。

而中鼎股份深度参与了奇瑞墨甲机器人产品研发，为墨甲机器人量身打造核心零部件33项，其中人形机器人组件22项、机器狗组件11项。

2025年上半年，公司还与五洲新春、众擎机器人、埃夫特签署战略合作协议，深化在机器人零部件市场的布局。

而中鼎之所以能在机器人领域迅速站稳脚跟，与其老本行密不可分。

1.技术积累。

中鼎股份是全球百强的汽车零部件制造商，业务包括传统业务和增量业务。

其中，公司传统业务主要包括减震降噪、密封系统等，增量业务则主要包括空气悬挂、轻量化底盘、热管理系统等，广泛适配于新能源汽车。

机器人和智能汽车在硬件、软件以及系统层面都存在高度同源性，这也是特斯拉、比亚迪以及其他汽配公司等能顺利切入机器人市场的原因之一。

例如，汽车减速器、传感器等硬件与机器人的具有一定相似性；机器人靠关节和执行器实现操作任务，而汽车的转向和制动系统也属于执行器。

中鼎股份在汽车零部件领域多年的积累为公司进军机器人市场打下了技术基础。

公司表示现有的密封、橡胶业务及轻量化业务在机器人领域都有运用，人形机器人相关密封产品、橡胶产品及连杆产品也在同步开发中，部分产品已经完成定点配套。

2.客户积累。

汽车整车厂有很多都是机器人市场的重要参与者，像比亚迪、理想、吉利、奇瑞等都布局了人形机器人。

而中鼎股份深耕汽配领域多年，与国内外众多大型车企建立了合作关系，为公司获得机器人订单积累了客户基础。

2024年，公司前十大客户中包括了比亚迪、理想、吉利以及宝马、福特等，其中比亚迪还是公司第一大客户。

中鼎股份能成为奇瑞墨甲机器人的零部件供应商或许就与其在汽车领域的合作脱不了关系。

3.资金积累。

开拓新业务是一个费时费力的过程，资金无疑处于第一要位。

2020-2024年，中鼎营收从115.5亿元持续增长到188.5亿元；净利润从4.93亿元持续增长到12.52亿元，业绩稳步上升给公司提供了资金基础。

2025年一季度，公司业绩依然维持上升态势，实现营收48.54亿元，同比增长3.45%；实现净利润4.03亿元，同比增长11.52%。

这其中，公司的空气悬挂、轻量化地盘以及热管理业务受益于新能源汽车销量上升，功不可没。

空气悬挂系统方面。

用空气弹簧代替传统钢制弹簧的空气悬挂系统让一辆汽车既有轿车的舒适性，又有了兼顾越野车的操纵性能，在高端车型中被广泛应用，正不断下沉到中端市场。

中鼎旗下的子公司德国AMK是全球空气悬挂系统的高端供应商，市占率位列行业前三，为奥迪、奔驰、宝马等世界顶级主机厂配套，并逐渐获得国内订单。

截至2024年底，公司国内空悬业务已获订单总产值达到152亿元，其中总成产品订单总产值约为17亿元。

轻量化底盘方面。

汽车轻量化关系到新能源汽车续航里程、电池寿命等多方面能力，一直受到各大汽车厂的重视。

而公司在底盘轻量化系统总成产品方面，已经取得奔驰、长安、比亚迪等多个传统及新势力主机厂的订单。

2024年度，公司轻量化业务累计获得订单就高达142亿元，从而为公司2024年以及后续的业绩表现提供了保障。

热管理系统方面。

电池的不稳定性远高于电机，因此新能源汽车电池模组对于温控的要求远高于传统汽车。

这就使得新能源汽车的热管理系统价值量是传统燃油车的3-4倍。

中鼎在汽车热管理领域拥有自主专利的独家生产技术，在所处细分行业全球排名前二，其产品价值量也在逐步提升。

比如，公司流体管路产品的单车价值从传统车上的300元左右提升到新能源汽车单车价值近1000元，增程式新能源汽车更达到1500左右，同时汽车热管理系统总成单车价值达到5000元左右。

2024年，公司热管理系统业务累计获得订单约为117亿元，奥迪、吉利、小鹏和理想等新能源汽车都在用中鼎的产品。

最后，总结一下。

现如今，机器人产业链上游显然已经成为兵家必争之地。

尤其对于车企来说，错过了机器人，或许将在未来竞争中处于不利地位。相较于三花智控、拓普集团等，中鼎股份在这方面开始的就比较晚。

不过，公司凭借其在汽车领域积累的技术、客户等资源，业务拓展速度比较快，有望后来居上！

以上仅作为上市公司分析使用，不构成具体投资建议。