另一家头部自动驾驶公司文远知行进入Robotaxi产业较早,已在北京、深圳等国内多地落地商业化场景,是百度之后运营规模最大的公司之一。在国内市场,其商业模式是与车企合作量产Robotaxi车型,投放至市场运营获利。

上汽集团投资的自动驾驶公司Momenta在9月8日德国慕尼黑车展期间,首次宣布与出行服务商Uber合作投放Robotaxi。慕尼黑将作为首发城市,预计于2026年在当地正式启动运营服务。Momenta向Uber平台提供Robotaxi,具体运营由后者负责。
在国内,Momenta 已在上海开展Robotaxi业务,首批车端无人的Robotaxi在今年年底前将进入试运营。
至此,在百度、滴滴等自动驾驶产业链公司之后,其他头部自动驾驶相关公司已大多进入Robotaxi领域。
海外市场有机会?
Robotaxi在国内北京、上海、武汉、深圳等多地已开展不同规模的商业化示范性运营。但在业内人士看来,Robotaxi产业在海外市场也大有可为。
“在特定的海外市场,Robotaxi商业化服务的毛利率更高,更有机会盈利。”国内某头部自动驾驶公司内部人士对时代周报记者称。同时,海外一些地区法规更加适宜、社会接受程度更高、当地政府也积极支持。
因此2025年各大自动驾驶相关公司在Robotaxi领域的布局,开始着重走向海外。
在8月15日,文远知行宣布称,东南亚地区的超级应用平台Grab(NASDAQ:GRAB)将对其进行数千万美元的股权投资,来加速在东南亚大规模部署L4级Robotaxi及其他自动驾驶车辆,并将文远知行的自动驾驶车辆接入Grab的运营网络当中。
随后到9月1日,文远知行首批Robotaxi GXR抵达新加坡并开始测试,这是此类自动驾驶车型首次落地东南亚,首批Robotaxi预计于2025年底开启运营。几乎同时,文远知行还在比利时推出了无人小巴业务,可视作Robotaxi的延伸。
文远知行、Momenta也都在海外市场与Uber进行了合作,目标将自己研发的Robotaxi导入到Uber平台上。如此次Momenta计划通过Uber将Robotaxi投放到德国市场;文远知行计划通过Uber进入欧洲、中东市场,文远知行甚至获得了Uber追加的1亿美元股权投资。
“自动驾驶产业链公司布局Robotaxi业务有多种模式——或是自己下场运营Robotaxi,或是向合作方出售技术、产品和方案。”上述从业者说道:“当下技术和政策逐渐成熟,加码Robotaxi业务有利于企业早日实现自我造血。”
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