一天1400多万人次坐广州地铁:背后藏着哪些经济大势?

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地铁被困多少人__多名地铁

元旦假期最后一天,大家都在干吗?

今天,我们简单聊聊所有人都关心的话题:经济发展

想必大家也都知道,一些体现经济发展走势的指标,容易受到其他因素影响。

这个时候,一些不起眼的指标却能很好间接反映实际情况,甚至效果出人意料。

比如,“电力指数”就能反映经济发展的活力、结构等。

今天,谈一个体现城市经济活力的隐形指标:地铁客运量。

先看一张图。

多名地铁_地铁被困多少人_

地铁客运量排行Top10

这是第三方工具统计去年(2025年)最后一天的地铁客运量最高的十个城市。

可能大家都会震惊:广州地铁客运量竟然高达1409万!

要知道,中国人口超1000万的城市也只有18个。

我们就从这一张图开始(文章地铁客运量数据来自:MetroDB.org),聊聊背后那些经济大势。

地铁被困多少人_多名地铁_

这里先简单解释下什么是地铁客运量?

地铁客运量就是一段时间(比如一天、一个月或者一年)坐地铁的乘客总数,包含进站、出站和换乘客流量。

这个指标为什么重要?

至少有两个方面:一是能反映城市经济活跃度,二是能反映城市的吸引力与活力。

我们现在谈经济,经常会说资金流、信息流、物流、数据流……

但,其中最核心的是人流。

因为,有了人,才会产生资金、物资、数据、信息,并且进行传递。

人,是核心,是关键。

多名地铁_地铁被困多少人_

经济发展最核心的流量是人流

这也是为什么现在,绝大部分城市放开了人口落户,还有那么多城市搞“抢人大战”。

当然,更远来说,日本经济低迷其中一个核心原因就是人口老龄化。

有官方数据,现在,我们国家的老年人口超过3亿,再过10年,将突破4亿,到2050年左右将达到5亿。

人口数量、结构,将重塑城市竞争格局。

哪个城市人口多,尤其是年轻人多,哪个城市就能占得先机。

多名地铁__地铁被困多少人

回到正文第一张图。

如果只看大陆城市(暂时不算香港),那么,第10就是南京(客运量533.1万)。

地铁被困多少人__多名地铁

大陆城市最新地铁客运量

很明显,第一梯队仍然是我们最熟悉的“北上广深”(北京、上海、广州、深圳)四个一线城市。

第二梯队:西安、重庆、武汉、杭州、南京、长沙、郑州。

其中,成都能算是“1.5梯队”:和第一梯队差一个数量级,但又明显领先第二梯队。

其他算得上是第三、四梯队。

但要知道,即便是第三、四梯队也很厉害。

因为,根据官方报告,

我们现在开通运营地铁、轻轨线路的城市也不过43个而已。

全国地级的城市一共有两三百个,只要开通地铁,在城市格局中就基本是前10%。

_多名地铁_地铁被困多少人

这几年,经济形势不用多说,大家都不容易。

但从大城市地铁客运量,能看到新转机的迹象。

我们看几个典型城市这几年地铁客运量。

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上海地铁年日均客流

上海地铁日均客运量,已经超过2018年水平,但稍微低于最高的2019年。

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深圳地铁年日均客流

深圳最近三年地铁客运量一直在涨,而且不断创下新高。

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武汉地铁年日均客流

武汉也是历史高水平。

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成都地铁年日均客流

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西安地铁年日均客流

多名地铁__地铁被困多少人

贵阳地铁年日均客流

成都、西安、贵阳算是西部不同量级城市的代表,客运量同样再创新高。

如果可以打个比方,那么,地铁门每次开启、关闭,就像是城市经济脉搏的一次有力跳动。

这些成百上千万在地铁上奔波的人们,他们或许是写字楼里敲击键盘的白领,或许是工厂车间里专注操作的技工,也或许是餐饮店里忙碌的服务人员,又或许是穿梭于街巷的快递员、外卖员……

所有的人,用汗水推动着城市的运转,成为我们经济向上的强大动力。

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