近期，深蓝汽车可谓连遭舆论风波。

5月27日，多位老车主在社交平台发声称，早间启动车辆时，发现深蓝汽车在没经过车主同意的情况下，给老车主投放了车机开屏广告，引发自己不适。

根据多位车主提供的截图，此次广告投放采用车机系统强制开屏形式，画面占满整个中控屏幕，内容显示为“感谢48万深蓝车主的信任，现面向首任车主发放1万元深蓝S09专属购车券”。

不少老车主认为，本来深蓝汽车频繁降价，已经让车主深深地感受到了背刺。现在，居然还推送这样的广告，完全不顾及他们的感受。

还有车主认为，这是对自己权益的侵犯：“我们购买深蓝汽车时，并没有被告知车机会被用来投放广告。”

有车主透露，在向深蓝汽车客服投诉时，客服人员解释称，这次广告活动是对首任车主的感恩回馈，每位车主只会收到一次投放。客服人员还承诺会记录车主们反映的问题，并作出相应的改进。

正经社分析师注意到，这并非深蓝汽车近期第一次遭遇的舆论风波：半月前，其CEO邓承浩“员工购车可离职旅行两个月”的争议言论，刚刚引发了一波对其变相裁员的质疑。

这一系列行为，跟深蓝汽车面对的经营压力不无关联。深蓝S09作为2025年战略车型，面对着激烈的市场竞争激。为快速打开市场，其选择将48万老车主作为精准营销对象，通过车机广告实现零成本触达。

殊不知却弄巧成拙。

更深层的矛盾在于，智能汽车的“屏幕经济”正在挑战传统的人车关系。当车机从功能载体异化为广告平台，这种角色错位必然引发抵触。正如有网友所言：“我花几十万买的是车，不是移动广告位”。

在新能源汽车竞争白热化的当下，品牌忠诚度愈发脆弱。深蓝汽车若不能从这些事件中吸取教训，终将为短期利益付出长期代价——毕竟，没有用户愿意为一辆“既算计员工，又套路车主”的汽车买单。【《新商悟》出品】