红星资本局7月23日消息，7月22日，三菱汽车宣布，终止和沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（以下简称“沈阳航天三菱”）的合资合作，以及合资公司的发动机业务运营。

三菱汽车称，考虑到中国汽车产业迅速转向电动化，公司对中国地区的市场环境重新评估，不得不对区域战略进行调整，决定终止在合资企业中的参与。

这也就意味着，从整车生产到核心发动机业务，这家在华深耕四十余载的日系车企，彻底退出了中国汽车生产的舞台。

公开资料显示，三菱汽车与中国航天汽车等企业1997年在沈阳市成立了合资企业（沈阳航天三菱），为三菱汽车和中国本土厂商提供车辆发动机。该公司于1998年开始生产发动机，不仅向三菱汽车销售，还向其他中国汽车制造商销售。

值得注意的是，天眼查APP显示，沈阳航天三菱已于7月2日更名为沈阳国擎动力科技有限公司，同时三菱自动车工业株式会社等多个公司退出股东之列，新增北京赛苜科技有限公司。

图据天眼查APP

与其他外资企业不同，三菱汽车在华采取“先零部件后整车”的经营思路。1973年，三菱汽车以出口中型卡车开启中国业务。上世纪80年代，三菱汽车借着发动机技术合作的东风，深度切入中国市场。

在很长一段时间，三菱汽车在华秉持“只卖技术不参与经营”的合作理念，直至2012年广汽集团、三菱汽车和三菱商事合资成立了广汽三菱，整合进口车业务，并成立了销售公司，形成了帕杰罗、欧蓝德、劲炫、奕歌等为代表的SUV矩阵，2018年销量达到14.4万辆。之后由于电动化转型迟缓、迟迟未推出全新车型、雷诺-日产-三菱联盟内耗等因素，广汽三菱销量开始下滑，2019-2022年分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆。

直到2023年10月，三菱汽车宣布，完全退出在中国的整车生产。广汽三菱重组成为广汽集团全资子公司，长沙工厂则被广汽埃安以1元象征价接盘。

编辑 肖世清综合中国汽车报、大河报