通用汽车正式官宣重大人事调整。

通用汽车近日宣布，自12月1日起，现任通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国总裁何思文，将担任集团全新设立的全球出口与零售创新高级副总裁一职。与此同时，现任凯迪拉克全球副总裁John Roth，将接替何思文的职务，执掌通用汽车中国业务。

公开履历显示，何思文于2024年出任通用汽车中国总裁，任职不足两年间主导业务重组，推动中国市场从调整期进入复苏通道，带领通用汽车中国连续四个季度实现盈利，并成为今年唯一实现市场份额增长的全球整车制造商。其此前还曾担任过通用汽车全球商业运营副总裁。

凯迪拉克门店 孙婉秋/摄

接任者John Roth则为拥有34年工龄的“通用老兵”，1991年，他正式加入通用汽车，从一线销售与营销岗位起步，逐步积累全球市场运营经验。历任加拿大市场高管、非洲与中东业务总裁等职，2023年执掌凯迪拉克期间推动品牌电动化转型并进军F1赛事。

可以说，何思文将带着中国市场的成功实践走向全球，John Roth则带着全球化视野与豪华品牌转型经验扎根中国。

此次人事变动的背后，是通用汽车中国业务近两年来从低谷回升的转变。

财务数据显示，通用中国在去年前三季度累计亏损3.47亿美元后，于第四季度实现盈利转正。今年第三季度，通用汽车中国市场贡献净营收61亿美元，同比增长35.56%，股权收入达8000万美元，净利润率2.3%，成为通用汽车全球为数不多的盈利增长点。

在中国市场，通用有着与上汽成立的两家合资公司：上汽通用和上汽通用五菱，覆盖别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱、宝骏品牌。

宝骏汽车 左宇/摄

销量层面，通用汽车在华两大合资企业呈现不同的复苏态势。2025年前三季度，上汽通用与上汽通用五菱合计销量175万辆，其中第三季度销量54.1万辆。其中，上汽通用五菱凭借低价入门级车型优势，前10月销量突破132万辆，同比增长35.2%，占上汽集团同期总销量的36.35%，成为集团销量支柱。

而上汽通用通过增加增程、插混车型及价格体系变革，前10月销量43.39万辆，同比提升37.85%，但较巅峰期依旧相去甚远，且部分工厂仍处闲置状态，此前沈阳北盛工厂已交割给当地政府。

从历史维度看，通用汽车中国销量仍处调整周期。2024年其零售销量180万辆，较2021年—2023年的290万辆、230万辆、210万辆持续下滑，甚至不足2017年400万辆历史峰值的一半，复苏基础仍需巩固。

然而，复苏的同时，通用中国又展现出了战略层面的矛盾之处。据路透社近期报道，通用汽车正在推动供应链重大调整，希望零部件制造商将供应链从中国撤出。

矛盾核心在于，中国市场是当前通用汽车全球关键盈利增长点，而上汽通用、上汽通用五菱的生产运营高度依赖本土供应链体系。集团层面推进的供应链“去中国化”指令，虽主要针对北美生产车型，但长期或将对在华合资企业的供应链协同、成本控制产生间接影响。