一家造电池的公司，利润居然超过了国内主要上市车企的利润总和…

没错，说的就是“宁王 ” ，宁德时代。

昨晚，宁德时代发布了2025年全年业绩。

不得不说，相当惊人：

营收，4237亿，同比增长17.04%，还算正常；

归母净利润，722亿，同比暴涨42.28%，更赚钱了！

722亿的归母净利润，这是一个什么概念？！

去年，中国整个汽车行业的利润率跌到了4.1%，创下了历史新低。

明明多卖了172万辆车，全行业反而少赚了800亿。

车企2025年财报都还没发，我们只能先对比2024年的。

比亚迪，2024年卖了427万辆车，净利润只有不到403亿；

上汽集团，2024年卖了464万辆车，净利润更是只有16.66亿；

而奇瑞、吉利、长城等车企巨头，净利润都在一百多亿，不少 新势力，甚至 还在亏损。

考虑到2025年汽车行业内卷加剧，这些车企们的利润表现，估计还不如2024年。

也就是说，宁德时代一家的利润，可能就和国内主要上市车企的利润总和差不多了。

有人说，这一刻，车企给宁德时代打工具象化了…

也有人说，整个消费电子产业链都在给苹果、高通打工；整个AI产业链都在给英伟达、台积电打工…

宁德时代为什么这么赚？！

首先当然是电池技术真的很牛逼！

2025年，宁德时代的研发投入是221亿元，而过去十年的研发投入累计超过900亿。

这么多钱换来了什么？！

当然是各种牛逼的电池。

比如说2025年推出的第二代神行电池，800公里续航加12C峰值超充，两项指标同时做到了全球唯一。

比如说固态电池方向，宁德时代的凝聚态半固态电池已经量产装车了蔚来ET9，能量密度500Wh/kg，是普通液态锂电池的两倍。

牛逼的电池又换来了什么呢？！三个字：市占率。

2025年，宁德时代全球动力电池市占率39.2%，国内超过43%，已连续9年坐稳全球第一。

这也意味着，全球将近40%的电动车电池，都要从这一家公司买。

技术实力和市占率，共同奠定了宁德时代在面对下游客户时拥有的谈判地位。

2025年，宁德时代的营收只增长了17%，净利润却暴增42%。

二者增速为什么会存在剪刀差？！合理猜测有两种可能。

一个是高端产品占比有所提升，比如麒麟电池、神行电池等。

另一个则是原材料成本暴跌吃到了红利。

2025年上半年，碳酸锂价格大跌，一度跌破6万元/吨。

当然啦，宁德时代的储能业务也已经很牛了。

储能电池市占率30.4%，已经连续五年全球第一。

毛利率更是高达26.71%，比动力电池23.84%还要高。

不过，在宁德时代营收中的占比还不到15%，和电池业务（近75%）还是没法比。

能不能撑起公司的第二生长曲线，还得再看看。

除此之外，宁德时代账上还趴着3335亿现金。

这么大笔钱，光利息收入，都接近80亿，是理想汽车一年的利润。

还有投资业务，去年也赚了近80亿。

换句话说，宁德时代光靠"存钱"、投资，一年就能赚出两家中型车企的全年利润。

简而言之，宁德时代在去年就是，各种赚了。

可以预计，在接下来的很长一段时间，宁王都仍将是宁王。

说到底，谁掌握了核心技术，谁就拥有更多的话语权，哪个行业都如是。