“钠电池在一定领域形成规模来替代锂电池，是整个能源重构的一个起点。要做到资源或者能源的自由，我们的目标是大量推广钠电池。”近日，宁德时代首席技术官高焕在接受媒体采访时表示。

钠电池成为了近期电池圈的一个热门话题，起因是宁德时代发布了天行II轻商（轻型商用车）系列解决方案，其中的低温版是轻商领域首款量产的钠电池。

此前，宁德时代已于去年4月发布了钠电池品牌“钠新电池”，但此次在轻商领域的应用，才是其钠电池的首次真正量产落地。这也被业内认为是钠电池加速进入商业化应用阶段的标志。

资本市场层面，在宁德时代宣布钠电池正式上车的第二个交易日，钠电池板块（BK0988）指数大涨3.32%，收盘时创下自2021年5月以来的新高。自宁德时代发布钠新电池品牌以来，该指数已累计上涨62%。

多家上市公司也于近日公布了其钠电池业务进展。1月27日，联赢激光和华阳股份均在互动平台回答投资者提问时提到了钠电池，联赢激光称公司产品可应用于钠离子电池生产领域；华阳股份则表示，目前公司在钠离子电池领域与中科海钠开展合作，双方共同推进正负极材料及电芯等项目的产业化进程。

高焕介绍，相比锂电池，钠电池优劣势都较为明显，优势包括钠资源与锂资源相比更容易获得、低温性能更好、安全性高、高倍率充电时温度升高不明显等，而劣势则是当下的工业化成本、产业链成熟度和能量密度仍不及锂电池。

但他认为，钠电池当下仍处于发展的初期阶段，但发展路径会和锂电池一样，甚至发展的曲线和斜率会更快。所以宁德时代规划未来三年内，钠电池不管是经济性还是能量密度都要做到和锂电池相当。

而在钠电池发展初期中，宁德时代认为技术突破和应用更多需要基于真实场景，比如此次应用的天行II轻商低温版，这是为高寒地区打造的轻商领域解决方案，匹配中小VAN、小微卡等多种车型。该电池在零下20℃环境下，电芯能量保持率依然能达到92%以上，而锂电池通常只有80%左右；在零下30℃时电芯完全冻透，仍可即插即充。

除商用车外，钠电池的应用预计将在今年陆续落地。宁德时代在去年底的供应商大会上表示，2026年公司将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用钠电池，有望形成钠锂双线布局的新趋势。

据了解，京东、广汽集团、宁德时代联合推出的“国民好车”埃安UT Super，将上线钠电池版本，量产时间预计在今年第二季度。

据车百会研究院数据，预计到2030年，钠电池在车载与非车载领域的出货量有望突破100GWh。摩根士丹利预测，随着未来三年供应链产能提升，成本下降速度将加快。当产能规模达到100GWh时，钠电池价格可能比磷酸铁锂电池低30%以上。