临近2026年元旦小长假，一种新的机票购买方案在社交平台上迅速走红。这种新方案被称为“回旋镖机票”。

“回旋镖机票”不同于传统意义上的往返航班，而是通过“出发城市A—中转城市B—邻近城市C”的航线组合来实现消费者的出行需求。因为行程酷似回旋镖，因此得名。

飞猪平台数据显示，12月以来“回旋镖机票”的搜索量环比增长95%，预订量环比增长54%。为什么这种看似绕路且“烧脑”的出行方式，近期却受到众多旅客追捧？

更省钱、更灵活、更新鲜

为什么“回旋镖机票”热度攀升？主要原因在于与普通往返机票相比，“回旋镖机票”价格更低，同时行程安排更加灵活，玩法也更具新鲜感。

简单来说，“回旋镖机票”就是旅客先从出发城市A飞到中转城市B游玩，再从B地飞往距离出发地较近的城市C返程。整个行程看起来像是“绕了一圈”，但真正的旅游重点其实放在中转城市B，旅客可以利用中转时间在B地多停留一到两天，返程后如果时间充裕，也可以在临近城市C再玩一段时间，从而实现一次行程游玩多个城市。

飞猪提供的数据显示，12月以来“回旋镖机票”的单航段预订均价约356元，较同期机票整体单航段均价水平低了44%（整体单航段均价约640元）。

在社交媒体的传播下，这类原本只在小圈子内流行的出行攻略被不断分享，“回旋镖机票”也逐渐走向更广的公众视野。

从用户结构来看，目前关注和预订“回旋镖机票”的以年轻客群为主，包括刚进入职场的年轻人、大学生等，也有不少旅行经验较为丰富的旅行博主以及“飞友”（飞行爱好者）等群体。

目前，携程、飞猪等在线旅游平台上线“回旋镖机票”订购功能。用户只需输入出发地、中转地及最终目的地，平台即可自动生成多种出行方案，并直观展示与直飞往返航班之间的价格差异，方便旅客进行对比选择。在订购时还会同步标注中转时长、是否需要更换交通方式等关键信息，降低用户自行拼接行程的操作门槛。

“回旋镖机票”能走向大众吗？

12月24日，中国旅游研究院武汉分院（华中师范大学）研究团队发布的《2025中国旅游业发展报告》指出，交通便利性与成本是影响游客出行决策的关键因素之一。

报告提到，在交通选择上，高收入群体（月收入12000元以上）更注重舒适度和出行效率，其中63.8%的受访者愿意为单次交通支出1000元以上；而低收入群体（月收入2000元及以下）则更加关注成本控制，有55.6%的受访者仅愿意承担500元以下的交通费用。

这就说明，交通成本支出在不同收入群体的出行决策中具有显著影响，且价格因素仍是制约部分人群出游频率和出行方式选择的重要变量。

中航协特聘专家林智杰在接受中新社国是直通车采访时表示，此次走红的“回旋镖机票”，本质上源于近两年民航业推进的“干支通、全网联”国内中转联程服务创新。在这一模式下，不同航司通过共享空余运力，将原本分散的支线航班与干线航班进行系统化拼接，为旅客提供更多中转组合选择，并以相对优惠的价格提升航班上座率。

在他看来，这类价格更具吸引力、行程更灵活、旅行时间更短的机票组合，有助于激发新的出游需求，每个周末都像小长假，在一定程度上为文旅消费释放提供了新的可能和探索。

也有受访人士认为，“回旋镖机票”更多是一种小众、高性价比取向的出行策略，而非具备大规模复制条件的主流出行模式。

中国旅游协会秘书长葛磊在接受中新社国是直通车采访时表示，“回旋镖机票”本质上是利用了航空公司中转规则中的漏洞，帮助旅客降低出行成本。

葛磊指出，目前这类玩法本身也存在较为明显的边界。一方面，中转航班在航空公司体系内通常设有配额限制，相关供给并非无限；另一方面，“回旋镖机票”对旅客的时间成本和行程规划能力要求较高，并不适合以效率和便捷性为主要诉求的大多数旅客。

北京第二外国语学院首都文化和旅游发展研究院执行院长厉新建也对中新社国是直通车表示，“回旋镖机票”目前尚难成趋势。就文旅产业发展而言，更关键的仍在于整体出行便利度的提升，而非依赖这种相对复杂的“回旋镖”交通方式。

多措激发旅游消费活力

《2025中国旅游业发展报告》指出，将内需潜力转化为现实消费动能，离不开宏观政策的精准引导和制度保障。其中，完善假日制度，是破解假日旅游拥堵难题、平滑旅游消费波峰波谷的根本之策。

2025年，已有越来越多的地方开始放春秋假、冰雪假。例如四川和浙江两省今年已经全省实施中小学春秋假制度。此外，佛山、汉中、恩施等城市在推行中小学春秋假方面也已经有了一些探索。随着冬季来临，北方多地中小学放“冰雪假”，包括吉林、新疆乌鲁木齐及阿勒泰等。

葛磊指出，“回旋镖机票”等低成本出行方式受到追捧，背后反映的是中国旅游在淡旺季影响下存在较为突出的结构性问题。受现有假期制度高度集中影响，出行需求往往在暑期、“五一”“十一”和春节等时段集中释放，形成阶段性的拥挤出游现象。

在他看来，当前激发旅游消费活力仍有较大的政策释放空间。多地探索设立春秋假、冰雪假等制度性安排，为分散出行需求提供了新的思路。假期安排更加分散，有助于引导游客错峰出行，在一定程度上缓解旅游市场的淡旺季分化，推动旅游消费向更加均衡、可持续的方向发展。

此外，他还建议，在继续对实物消费给予政策补贴的同时，可适当向服务型消费尤其是交通出行领域倾斜。例如，可探索将节假日高速免费等一次性政策，调整为更具普惠性的年度里程补贴机制，或在消费者购买高铁票、飞机票时发放定向抵扣券，通过精细化政策降低出行成本，激发潜在出游人群的出行意愿，进一步带动文旅消费的释放。