官网显示，蓝电目前在售的车型有第三代蓝电E5PLUS、蓝电E5PLUS先享版、蓝电E5PLUS、蓝电E5和蓝电E3，价格区间在9.98万元-14.58万元。

时代周报记者查阅赛力斯2023年、2024年年报发现，公司并未在年报中对蓝电汽车经营情况进行过多披露；在定期发布的产销快报中，也未单独披露蓝电汽车的销量数据。

根据赛力斯披露的产销快报显示，2026年1月赛力斯集团新能源汽车销量为43034辆，其中赛力斯汽车40012辆，同比大增143.50%。其它车型和品牌合计销量2914辆。

互联网产业分析师张书乐直言，蓝电汽车作为赛力斯在“中低端”价位上竞争的新能源汽车品牌，在该赛道红海化之下，由于缺少先发优势，或面临被市场挤压的风险。

“赛力斯从控股转为参股，并引入国资，或许可以让蓝电实现‘快速充电’。此外，国资的加入中，也为蓝电在人工智能、具身智能的双智能业务带来更多可能，使其更快的从新能源汽车走向智能汽车赛道，用平价智能汽车启动新的机遇。”张书乐告诉时代周报记者。

剥离蓝电，专注高端？

正如张书乐所言，赛力斯剥离蓝电汽车相关存量资产，一方面源于蓝电销量在集团整体销量中占比低、贡献有限；另一方面，转型布局具身智能的蓝电，也顺应了“汽车+AI”的大势所趋。

天眼查信息显示，蓝电汽车旗下拥有两家全资子公司，分别为重庆凤凰技术有限公司（下称“重庆凤凰”）与蓝电智行（重庆）汽车销售有限公司。

2025年10月，赛力斯凤凰与火山引擎在北京签署具身智能合作协议，围绕具身智能联合设计等领域开展端到端全业务合作。

根据协议，双方将聚焦“面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”项目展开协同，同时紧扣汽车产业生态数智化升级需求，助力产业赋能。

2026年1月，重庆凤凰设立全资子公司上海赛力斯凤凰技术有限公司，这一动作也被业内视作赛力斯布局具身智能、推进“汽车+AI+机器人”协同生态发展的关键一步。

何芳补充表示，当前蓝电旗下子公司已开始探索具身智能、智能机器人等前沿领域，本次资产剥离，也为赛力斯未来在更广阔的智能出行领域布局埋下伏笔。

步入2026年，新能源汽车市场的竞争挑战与经营压力持续加剧。尽管各大车企陆续推出“购置税兜底”“7年低息”等金融购车政策，但市场整体表现仍不及预期。

1月13日，问界第100万辆整车在赛力斯超级工厂正式下线，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，问界力争两年内实现第二个“100万辆”下线目标。

问界M9 图片来源：时代周报记者摄

在此背景下，部分业内人士认为，赛力斯此时剥离蓝电汽车，也是全力聚焦问界品牌的重要信号。

何芳向时代周报记者分析，赛力斯与华为合作打造的问界，已在高端市场建立起先发优势；同时，作为鸿蒙智行“五界”之首，问界面临的市场竞争也日趋白热化。

“在此背景下，赛力斯将资源从投入较大的蓝电业务中抽离，集中力量巩固并扩大在高端智能电动车领域的领先优势，无疑是更为务实的选择。”

事实上，随着鸿蒙智行从“一界”扩容至“五界”，问界面临的竞争压力不仅来自行业外部，也来自鸿蒙智行体系内部。保持产品独特性、搭建更坚实的自主技术护城河，已成为赛力斯的当务之急。