据微信公众号“市象”今日消息，菜鸟网络将于8月底如约发放承诺已久的“双倍年终”奖金。这一消息让不少菜鸟员工松了口气——自去年IPO计划突发撤回后，这份额外的收入承诺终于即将兑现。

时间拨回到2023年3月，阿里巴巴宣布史上最大规模的“1+6+N”组织变革：成立阿里云智能、淘宝天猫、本地生活、国际数字商业、菜鸟、大文娱六大业务集团及多家业务公司，CEO在董事会领导下对各自盈亏负责。

其中，掌舵菜鸟的，是被员工称为“不眠精英”的万霖。

然而，从2025年第一季度财报来看，菜鸟当前是阿里集团下边最不争气的“儿子”。

双倍年终，终于要兑现了

2024年3月，阿里巴巴宣布撤回菜鸟的上市申请，并以37.5亿美元代价，回收菜鸟少数股东及员工持有的全部股份，这意味着作为阿里“1+6+N”组织变革后第一家启动IPO的子公司，菜鸟的港股上市梦碎，无数员工期盼的“上市暴富”梦想瞬间落空。

根据蔡崇信的说法，撤回菜鸟IPO主要出于战略考量及上市程序所处阶段的综合判断。一方面，阿里希望加快电商业务增长，需要菜鸟与集团电商板块深度融合；另一方面，在市场低迷、流动性不足的背景下，阿里认为此时推进IPO难以凸显菜鸟作为全球领先电商物流企业的内在价值。

不过，从当时市场热议来看，后者或许才是关键原因。2023年递交招股书时，彭博社报道菜鸟估值超过200亿美元，但在撤回上市申请时已腰斩至103亿美元。

公司有更深远的布局，但对于不少将个人职业发展与公司上市绑定的员工而言，这一变动无疑带来了巨大的心理落差和收入不确定性。

为稳定军心，菜鸟集团CEO万霖随即在内部邮件中推出“二次创业奖金激励计划”。按照计划，菜鸟正式员工除可在2025年4月领取常规年终奖外，还将在2025年8月额外获得一笔等额奖金，即员工口中的“双倍年终”。这一承诺成为过去一年里支撑不少员工信心的重要支柱。

如今，这笔备受期待的奖金终于进入发放倒计时。

据“市象”援引接近菜鸟的人士透露，此次奖金发放门槛明确：8月1日仍在岗的员工即可获得，具体计算方式则由各部门根据实际情况确定。

不过，社交网络上的讨论却呈现出复杂声音：有疑似知情网友透露，“今年3月31日发放的常规年终奖整体数额偏低，加上8月这笔额外奖金，总额与去年基本持平”；还有网友质疑“公司为了凸显‘双倍’效果，故意压低了常规年终奖的金额”。

（图源：小红书）

尽管存在这些争议，但在行业人士看来，菜鸟作为大型企业，能在业绩承压的背景下如约兑现一年前的承诺，已属不易。尤其在过去一年“二次创业”的调整期里，人员优化、业务收缩等变动频繁，这份奖金更像是给团队注入的一剂“强心针”，在战略转型的关键节点起到了稳定军心的作用。

战略大调整

奖金落地的背后，是菜鸟过去一段时间的战略调整。尤其是今年以来，菜鸟动作频频，一系列业务剥离与整合动作清晰地勾勒出其“聚焦核心、收缩边缘”的转型路径。

最引人关注的是人员与业务的大规模划转。

原菜鸟国际业务中专为速卖通服务的400人团队整体转入阿里新整合的电商事业群，而这一团队曾是菜鸟国际业务的“明星部队”。与此同时，“电商物流部”和“电子面单”团队也移交至淘天集团，这意味着菜鸟与国内电商平台的部分绑定业务被剥离。

这种大规模调整，伴随着人员优化现象。据知名科技自媒体“鞭牛士”今年3月报道，菜鸟人员持续调整，且部分离职人员没有N+4，只有N+1，引发不少员工吐槽。

业务剥离还体现非核心资产处置上。

今年7月，菜鸟以3.62亿元将丹鸟物流100%股权出售给申通快递，彻底剥离天猫超市配送等国内本地配送业务。在股权层面，调整同样密集：去年10月，申通转让菜鸟0.74%股权给阿里关联方；今年3月，阿里减持圆通2%股份套现9.4亿元。这一系列操作被解读为菜鸟“去电商化”、聚焦独立物流能力的明确信号。

与边缘业务收缩形成鲜明对比的是核心赛道的加码。

战略调整后，菜鸟将重心锚定在全球化与科技输出两大方向。据菜鸟5月28日披露的数据，其已构建起覆盖200多个国家和地区的跨境物流网络，并在近10个国家和地区开展本地化快递运营。在科技输出领域，菜鸟科技已在30个国家和地区交付超600个自动化和数字化项目，助力当地物流体系升级。

然而，转型的阵痛已然显现。阿里巴巴最新财报显示，截至2025年3月31日的单季度，菜鸟集团收入为215.73亿元，同比下降12%，成为阿里旗下唯一收入下滑的事业群。而2025财年，菜鸟集团总收入同比微增2.2%。短期来看，业务剥离带来的收入缺口与新业务投入的成本压力，共同构成了转型期的“成长烦恼”。

海外狂奔

菜鸟此次战略大转向的深层逻辑，与其撤回IPO的决策一脉相承。业内分析认为，撤回IPO的核心原因是阿里希望强化菜鸟与淘天集团、阿里国际数字商业的协同性，将其定位从“独立融资主体”转变为支撑阿里生态的“电商基础设施”！

在此定位下，国际化成为菜鸟未来最大的增长看点。

数据显示，2024财年菜鸟总收入达990.2亿元，其中国际物流业务（含跨境快递、海外本地服务）贡献了主要增量，日均跨境包裹量突破500万件。

2025财年，菜鸟营收更上一层楼，为1012.72亿元。这一数据也印证了全球化市场的潜力，据菜鸟高级副总裁、跨境物流总经理熊伟日前透露，菜鸟的全球化业务，占比已过半，从中国运出的跨境包裹量，平均每天达500万个。

但在电商巨头纷纷押注海外的背景下，千亿菜鸟必须在更激烈的战场中争夺更大的生存空间。

首当其冲是竞争加剧的挑战。全球物流市场早已是巨头林立的“红海”，DHL、FedEx等国际物流巨头在欧美市场深耕数十年。亚马逊物流则依托自身电商生态优势，在跨境包裹与海外仓服务领域形成闭环竞争力。与此同时，国内国内物流巨头京东物流、顺丰、极兔等同样积极布局海外市场，加剧了竞争烈度。

二是全球化运营的复杂性同样考验着菜鸟的管理能力。不同国家的文化差异、物流标准差异、政策法规差异，都可能成为业务拓展的“拦路虎”。尤其在欧美市场，关税政策的不确定性始终是悬在跨境物流头上的“达摩克利斯之剑”。

三是重资产投入的长周期回报压力，可能加剧短期业绩波动。菜鸟在全球化布局中采取了“枢纽+网络”的重资产模式，如香港、比利时列日eHub枢纽的规划周期超过10年，前期需投入巨额资金用于土地、基建、设备等固定成本。在达到规模效应前，巨额投入将对利润表形成持续压力。

对于菜鸟CEO万霖而言，“二次创业”的征程才刚刚开始。不过在战略调整以后，在国际化业务的带动下，菜鸟肯定能实现“二次腾飞”。你们觉得呢？

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