客车出口破6万辆

熟悉商用车的朋友都知道，国内客车是一个体量较小的细分市场。国内一年的体量约12万辆左右，不仅销量不及重卡（一年约100万辆），甚至连皮卡都赶不上。

中国客车信息网数据显示，2025年1-10月我国客车销量为10.23万台，增长了12.7%。不过，现在国内客车企业的业绩增长引擎，已经从国内市场驱动，变成了海外市场驱动为主。

据统计，2025年1-10月我国6米以上客车出口量为6.07万辆，同比大增了24.47%，增速是国内市场的2倍。甚至有一些客车制造企业，出口销量已经超过了国内销量，厦门金龙就是一个例子！

客车出口，谁在领跑？

那么在火爆的客车出口市场，我国哪些客车企业走在了行业前面呢？我们来具体看看，2025年前10个月6米以上客车出口量TOP 10的厂商，都是谁？

NO.1 宇通客车

宇通客车是国内和出口市场的双料冠军，1-10月郑州宇通完成了1.17万辆6米以上客车的出口，同比增长率15.87%。

值得一提的是，宇通客车是2025年前10个月，唯一累计出口破万辆的厂商。其市场份额也有19.34%。不过整体出口增速低于行业均值，市场份额在下滑。

NO.2 厦门金龙

目前，我国客车出口市场，依然是“一通三龙”四大巨头领跑。其中，“大金龙”厦门金龙客车，1-10月的出口量为9881辆，同比剧增了72.29%，稳居行业第二名。而厦门金龙也是四大巨头中，增速第一位的厂商。

NO.3 金旅客车

同样来自厦门的金旅客车（小金龙），同期6米以上客车出口量为7372辆，同比也有11.48%的增长率。值得一提的是，厦门金龙和金旅客车，1-10月的出口量都高于国内客车的销量，出口已成为其销量主力。

NO.4 苏州金龙

苏州金龙（海格客车）在2025年1-10月的出口表现，也是可圈可点的，同期出口了6471台客车，同比有24.61%的增长率，居行业前四位。

NO.5 中通客车

中通客车是国内客车市场，销量排名第二位的企业，来自山东聊城。在2025年前10个月的出口市场，其累计出口量为5502辆，同比小幅下滑了0.31%，排名行业第5位。

NO.6 福田欧辉

欧辉客车是北汽福田旗下的商用车品牌，1-10月出口了4375辆6米以上客车，同比大幅增长了76.55%。北汽福田由于有着德国戴姆勒的品牌加持，在海外市场也是很受认可的。

NO.7 安凯客车

安凯客车来自安徽江淮汽车集团，1-10月6米以上客车出口量也有4355辆，同比增长率有182.06%。安凯客车也是国内10大客车出口厂商中，销量增速第一位的企业。

NO.8 比亚迪

比亚迪汽车旗下的比亚迪客车，前身是湖南的三湘客车，是新能源客车的先驱企业。2025年1-10月比亚迪客车出口了3665辆，同比有28.1%的增幅，居行业第8位。

NO.9 亚星客车

亚星客车是潍柴控股旗下的客车主机厂，总部设在扬州。潍柴亚星同期的出口量为2083辆，同比有2.46%的增长率。

值得一提的事，潍柴控股和中国重汽同属于山东重工集团。而中通客车在2024年又并入了中国重汽，所以现在中通客车和亚星客车，也算是兄弟企业。

NO.10 江铃晶马

来自江西南昌的江铃汽车集团，旗下的江铃晶马是国内客车厂商中出口第10位的企业。1-10月晶马客车完成了2009辆，6米以上客车的出口，同比下滑了33.83%。

最后

我国拥有全球最大的客车市场，也孕育出了众多实力不俗的客车制造企业。例如，来自河南的宇通客车，已是全球最大的客车制造商。

目前，国内客车市场已经基本饱和，并且伴随着私家车保有量的不断提升，高速铁路网路越治越密，无论是市内公交还是长途客车市场，增长空间都相对有限，出口是必然选择。

而国内客车企业靠着国内市场的技术积累，以及供应链和制造成本优势，在客车出口市场非常具有竞争力。高性价比的国产客车，正在迅速挤压欧洲、日本等老牌客车的市场。

海外客车市场无论是体量，还是增长空间都远大于国内市场，可以预见，在不久的将来出口量必然会超过国内销量。

另附：2025年1-10月中国客车出口量10强厂商名单，数据源于：中国客车信息网。