2025商用车柴油机一季度销量:潍柴12万台,玉柴超云内,福康第5

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在燃油汽车时代,如果大家留意一下乘用车和商用车市场。你会发现国内的商用车,包括重卡、中卡、轻卡、客车、皮卡等市场,几乎都是自主品牌,而乘用车用则是以合资品牌占绝对优势。

那么为什么国产的福田、解放、重汽、陕汽、东风、宇通、金龙等商用车厂商,能够守护好国内市场呢?答案就是我国的商用车柴油机制造业实力雄厚。目前,国内商用车柴油机是一个怎样的产业格局呢?我们来看看2025年1-3月,国内销量10强的厂商都是谁?

第一梯队:潍柴稳居头名

来自山东潍坊的潍柴控股集团,在2025年1-3月,累计完成商用车柴油机销量为12.11万台,基本与去年同期持平。潍柴商用车发动机的销量,接近第二名的2倍,稳居行业第一位。潍柴集团旗下也有不少商用车主机厂,包括:陕汽重卡、亚星客车、亚星商用车等,自身也能消费不少。

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第二梯队:4厂商排名变化巨大

我们将2025年第一季度商用车多缸柴油机,销量超过4万台的四大厂商,划归为行业第二梯队。其中,玉柴集团完成6.25万台的成绩,居行业第二位,同比大幅增加了27%,完成了对云内动力、江铃汽车的销量。

而2024年第一季度排名第2位的江铃汽车,同期商用车多缸柴油机销量为4.66万台,下滑了37.7%,仅排名第四位。云内动力的商用车多缸柴油机销量为5.38万台,居行业第3位。而福田康明斯则以4.16万台的销量,依然排名行业第5位。

第三梯队:5厂商销量普遍下滑

中国一汽旗下的解放动力(锡柴+大柴),在1-3月商用车柴油机销量为3.36万台,排名行业第6位,同比下滑了12.8%。一汽解放在重卡、中卡、轻卡等方面均实力不俗,体系内就能消化不少发动机。

来自安徽的全柴动力,1-3月的多缸商用车发动机销量有2.81万台,居行业第7位,同比销量大幅增长了23%,是少有销量提升的厂商之一。除此之外,江淮汽车(2.81万台)、东风康明斯(2.49万台,同比下滑17%)和上海新动力科技(2.15万台),多缸商用车柴油机的销量也进入了行业前10位。

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最后

据统计,在2025年1-3月份,国内商用车多缸柴油机整体销量为52.45万台,同比略有下滑。而10强商用车柴油机制造商,大多数都处于下滑的趋势。其中,江铃汽车、解放动力和东风康明斯,同期的销量均下滑超过10%。

其实,商用车多缸柴油机销量下滑,也是在意料之中的事。这是因为在商用车方面,新能源汽车的渗透率越来越高。最新数据显示,在2025年第一季度国内新能源车渗透率已达16.3%,而2023年时仅有11.1%。传统燃油、燃气商用车份额的下滑,必然带动商用车柴油机销量的萎缩。

所以对于国内的商用车多缸柴油机厂商来说,除了大力开拓新的海外市场之外,还应该开拓混动、增程商用车发动机等细分市场,以保持自身业绩的持续提升。

另附:2025年1-3月国内商用车多缸柴油机销量10强榜单。

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