车马费，媒体圈一个永恒的话题，和媒体的发展轨迹一样，从“纸”到“数字”的变迁，从“当面递交”到“背后周旋”。大家乐意将之粗暴定义为：似是游走在法律的边缘又实为一种兼职型“劳务关系”的驱使。

这两日，我梳理了一年左右未发放的车马费清单，颇是感慨。听闻同行遵循“好记性不如烂笔头”，花了2元购买一笔记本记录，我倒是不担心记性丢了，而且担心这“账簿”弄丢，则损失惨重，便打开了excel表格，将过往的“账单”悉数记录进去。

具体明细，其实和写一篇痛批Z、L之鼠辈的文章一般：时间、地点、人物、起因、经过、结果，皆要有之。

以反“老师”之态，还原“市侩”之姿，必须承认，最重要的，是结果：“给”或“没给”。

给，则一笔勾销，随时可断联；不给，则缠缠绵绵，紧随至死为止。

“表面笑嘻嘻，背后MMP”，一时之间，毒瘤之说流转在某个圈层间，一顿窸窣痛骂，心中列入黑名单，除此外，再无可奈何。

对方是“无可奈何”，我是“无论如何”，硬是梳理一通，逐一寻访，却是发现，访是访了，但不一定能寻找。简单地说，就是“失踪”了，没有被拉黑，朋友圈可见，不过朋友圈设置的是“X日可见”，也许我和TA最后谈话的时间是2024年7月29日，TA在2025年1月29日就“失踪”，而我再次找TA时，已是2025年7月29日。

微信一聊，过了半天没回复，我就以为TA“失踪”半天了，其实是——“失踪”了半年。

没办法的情况下，只有两个解决办法，第一个最简单，即把这些车马费和人一样，权且当作“失踪”了，列入坏账明细，千金散去就散去，复来当中奖，不来当中计。

时不时聚众感叹：开公司的有坏账，没想到当牛马的也有坏账了。

第二个比较复杂，即找到TA的公司的同事，逐一询问，多是辗转，顶多是大海捞针，总能是捞到的。但被打扰者，本应选择“事不关己高高挂起”，可师者，德高望重，置之不理的后果，不堪设想。

我是有个疑问的：是不是当初部分加我的人，是使用的小号，离职了或本就不想回复的，不登录小号便万事大吉。

媒体圈的乌烟瘴气，谁都不愿涉足。搞不好，被一顿劈头盖脸地骂，心想：这本是公司的问题，但收了老板的钱就要受这份气，不可能让“老师”找老板吧？

当然，我也必须要提的是，这些车马费，本身和TA们没有任何关系。换个角度看问题，我又有个提议：以后负责邀请的，能否别让兼职来邀请，能否让立志要扎根汽车公关行业的来邀请？（玩笑~）

这个行业，真的不要轻易来尝试。

说实话，对于车马费这个事，我不知道是代理主责，还是主机厂负主责，还是责任五五分。有人说，主机厂早早就付了款，是某些代理公司财务状况有问题，则以“走流程”的理由推搪；有人说，主机厂迟迟不付款，导致某些代理公司无力垫资，毕竟一场活动邀请全国多家媒体，车马费计算下来也不是小数目。

一位资深行业人士，根据自己多年搜刮车马费的经验，表示：某某某代理公司以及某某某主机厂，该被提防了。要明白，长时间拖欠的，不只是几百块钱的车马费，还有可能是几万、几十万、上百万的广告费。

媒体发展到现在，“车马费”三个字应该要改改了，“车马费”三个字从来都带着被鄙夷般的成分；改“牛马费”贴切，改“稿费”也直截了当，给到那些愿意出原创的内容创作者们。

即使有些七老八十的吃尽时代的红利后，还要来分年轻人一杯羹的“老老师”们，搔首弄姿出镜讨个小费的，好歹也是：再垃圾的原创，也是原创呀。

况且，不少的媒体公司，本就把这部分费用当作员工薪酬的一部分。（懂了就不会怪“老师”们总是讨钱了～）

我的建议是，以后所有的活动，不要再提供通稿，只提供需要传播的信息点即可。我们拿个“牛马费”或“稿费”，也踏实些。

最后，还有一句：

不要拖太久了，不要“失踪”了哦！感恩～