11月3日，威马汽车时隔1个多月再次更新微博，配文“好事将近，敬请期待”，并附图“念念不忘，必有回响”。

威马汽车作为中国最早的造车新势力之一，也是最早倒下的一批新能源车企，如今又有望成为破产后最早成功重组的新能源车企。

图源：微博截图

9月6日，威马汽车发布落款为翔飞汽车新威马项目组的“致供应商白皮书”。据白皮书内容显示，根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。

新威马制定的2025—2030经营发展规划中共分三步走：

复兴阶段（2025—2026）：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆。同时海外破局，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万台。

发展阶段（2027—2028）：年销量跃升25—40万台高阶辅助驾驶车型量产，AI赋能研发、生产、营销全链条，启动IPO筹备。

跨越阶段（2029—2030）：2030年产量挑战100万台营收1200亿，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。

先造车、先倒下、先复活！这家总能“先人一步”的车企，还能在“内卷”严重的赛道里重新“杀”出一条路吗？欢迎各位读者在评论区文明讨论。