北方迎来了一条高铁超级大环线。

日前，包银高铁全线贯通运营。这是西北高铁路网的“最后一环”，成为联通西北、华北、东北的交通与经济大动脉。

同时，这也是国家高速铁路网“八纵八横”中京兰通道的最后一块关键拼图。全线贯通的包银高铁与京包客专、银兰高铁共同构成北京至兰州高铁通道。

至此，一条连通北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃5省份的高铁“大动脉”从规划变为现实，成为沿线地区最便捷的进京高铁通道。

兰州西站（图源：图虫创意）

这条“大动脉”通车后，西北地区将迎来哪些机遇，谁又会是最大“赢家”？

进入京津冀“半日生活圈”

包银高铁全长519公里，起自内蒙古包头，经巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海及宁夏石嘴山，终至银川，设计时速250公里。

这条铁路的开通，影响着区域内的交通格局。

包银高铁横贯内蒙古与宁夏两大自治区，通车后，乌海、巴彦淖尔首次接入高铁网络，包头至银川的铁路运行时间从6个多小时大幅缩短至2.5小时左右。

在宁夏内部，包银高铁与银兰高铁、银西高铁相连，共同构筑西北内连外通的“十字型”高铁主骨架，让宁夏地区得以深度融入全国高铁网络。

当前，两区携手成立了包银高铁沿线城市旅游联盟。银川、石嘴山、包头、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌海、阿拉善等7座沿线城市签署了《客源互送合作协议》和《旅游联盟战略合作协议》，携手推出多元跨区旅游线路，进一步拉近地域联结、深化文旅协作。

着眼于更大的区域范围，包银高铁是西北高铁环线的“最后一块拼图”。

以西安为起点，向西有银西高铁与银川相连，向东有集包三四线、张呼高铁、集大原高铁、大西高铁四条高铁线路连接包头。

此次包银高铁的通车，补足了环线的西北侧，连接起5个西北省区，形成全长2400余公里的西北大环线。

环线之外，这条铁路还连接着更远的地方。

包银高铁东侧，京包客专直通京津冀地区，西侧又有银兰高铁与甘肃相连。这三条线路共同构成了北京至兰州高铁通道，将北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃五省区市紧密串联，成为内蒙古与宁夏进京最快通道。

在此前国家《中长期铁路网规划》提出的“八纵八横”高速铁路网中，京兰通道是关键的一横。

据铁路部门消息，2026年一季度调图后，计划开行北京往返银川、兰州的动车组列车，进一步压缩京津冀与西北地区的时空距离。这意味着，西北多个省份将进入京津冀的“半日生活圈”。

中国物流学会特约研究员解筱文接受时代周报记者采访时表示，西北地区形成高铁环线，在交通上实现了区域内城市的高效串联，提升了路网通达性和运输灵活性。

他认为，包银高铁通车后，在旅游上能够整合西北富集的文旅资源，打造“快进慢游”的旅游新格局，吸引更多客源；在产业上则降低了区域内要素流动成本，促进特色农牧产品、能源化工产品等高效流通，推动产业分工协作和集群化发展。

向东西两侧看，京兰通道的全面贯通打通了华北与西北间的高速客运主通道，大幅缩短区域时空距离。“既完善了我国北方地区高速铁路骨干网络，又强化了京津冀城市群与兰西城市群的直接联动，为区域协调发展提供了关键交通支撑。”解筱文说。

甘肃或成最大赢家

西北高铁路网补上“最后一环”之后，谁会是最大的获益者？地形狭长、坐拥对外开放通道，连接西北内陆多个地区的同时，又连通了京津冀的甘肃或成大赢家。

解筱文认为，京兰通道的打通，为甘肃枢纽体系接入了京津冀这一国家级核心经济圈，使甘肃从西北内陆交通节点跃升为连接华北与西北的关键纽带，显著提升了其在全国路网中的战略地位。

兰州西站（图源：图虫创意）

甘肃位于连接新疆、青海、宁夏、陕西的核心十字走廊。

从甘肃的高铁格局来看，西侧有兰新高铁连接新疆，并且兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段项目建设用地刚刚获得国务院批准。项目建成后，将形成兰州至新疆的第二条高铁通道，与既有的兰新高铁构成向西的“双通道”格局，进一步激活兰州与西部及丝绸之路经济带的连接。

南侧，当前兰州至合作铁路、（新建）西宁至成都铁路正在施工。这两条在建铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”中兰（西）广高铁通道的重要组成部分。建成通车后，甘南州将告别过去不通铁路的历史。

随着中兰（西）广高铁通道的建设，兰州不仅将与成都都市圈建成高速铁路连接，也有望连通广东。

包银高铁通车后，兰州打通了向东连接京津冀地区的高速通道。

近年来，甘肃提出“着力打造西部通道枢纽新高地”。甘肃在其“十五五”规划建议中也提出，将深度融入高质量共建“一带一路”和西部陆海新通道建设，以开放促改革促发展，稳步扩大制度型开放，强化甘肃在国家向西开放布局中的战略通道地位，加快建设开放强省。

在铁路方面，近年来甘肃相继通车营运银兰高铁、兰张铁路兰武段等高铁线路，启动建设天陇铁路、平庆铁路、兰张铁路武张段等铁路项目。“十四五”期间，甘肃全省铁路营业里程达到6106公里，较2020年增加了639公里，其中14个市州中有12个通了铁路，9个通了高铁。

解筱文认为，京兰高铁通车后，甘肃“枢纽经济”可以得到进一步的发展，可以依托与华北连通的交通枢纽地位发展枢纽经济，聚焦枢纽偏好型产业，布局物流集散、冷链仓储、区域分拨中心等业态，同时以高铁客流带动商贸、会展等产业发展。

高铁网络的搭建将进一步助力甘肃向西开放的进程。“兰州作为‘一带一路’和中欧班列的节点城市，可利用高铁快运网络优势与中欧班列的货运优势，打造集人流、物流、信息流、资金流于一体的国际陆港枢纽，强化其在向西开放格局中的门户作用。”解筱文说。