燃油车难避免小众化

近三年来，在我国汽车市场最大的特点，就是新源化持续加速。

继2024年国内新能源汽车销量，突破1300万辆后，2025年燃油汽车市场份额还在不断被压缩。中汽协数据显示，第一季度国内汽车累计销量为747万辆，同比增幅为11.2%。而新能源汽车销量有307.5万辆，大幅增长了47.1%。

按照目前发展趋势，燃油车在国内汽车市场中，特别是在乘用车方面，很有可能在3年彻底沦为小众。而小众车型所面临的：单车成本上升，维修保养贵，零部件缺少等问题，很可能成为现在很多“畅销”燃油车的未来。

当然，燃油车有其特有的优势，不可能完全被取代。从2025年第一季度的销量上来看，这9款轿车在大浪淘沙中，未来生存下来的机会是最大的。

紧凑型车看3款

其中，有2款是大众汽车旗下车型，1款为日产旗下车型。

第一款，是上汽大众所属的朗逸。朗逸是2025年第一季度，所有燃油车型中销量最高的，合计达到了6.68万辆。

第二款，是来自一汽大众的速腾。速腾在2025年第一季度的月均销量也超过了2万辆，合计达到了6.3万辆。

第三款，是东风日产旗下的轩逸。日产轩逸也算是我国燃油市场的常青树车型了，1-3月销量虽然下滑了26%，依然还有5.88万辆。

中型车看3款

在2025年第一季度中型车，也就是我们常说的B级车，销量前3位的车型也有2款是大众，另1款是丰田。

第一款，是上汽大众所属的帕萨特。在中级车里面，大众帕萨特是唯一一款月销超2万辆的车型，1-3月合计销量有60007辆。

第二款，是一汽大众旗下的迈腾。帕萨特和迈腾是南北大众的兄弟车型，迈腾1-3月合计销量为4.4万辆，居所有燃油中级车第2位。

第三款，是广汽丰田所属的凯美瑞。凯美瑞也是国内中级车的老面孔了，1-3月销量合计有4.2万辆，同比还大幅增长了41%，生命力足够顽强。

豪华品牌看3款

在燃油车时代，我国的豪华汽车市场，基本就是由BBA三家所垄断。在2025年第一季度，销量前3位的豪华车品牌车型，依然是来自这三家。

第一款，是一汽大众所属的奥迪A6L。这款车在1-3月的销量依然有4.5万辆，基本与2024年保持一致，用户基础足够扎实。

第二款，是华晨宝马旗下的宝马3系。宝马3系是宝马汽车家族中，在国内燃油车市场最具号召力的车型，1-3月销量有3.75万辆。

第三款，是北京奔驰所属的奔驰C级。奔驰C级在2025年依然有3.29万辆的销量，虽然同比下下滑了22%，依然是豪华燃油车的前三甲。

最后

目前，新能源汽车的发展，依然受制于电池续航，充电速度等关键技术的制约。不过，我们也看到续航超过1000km的固态电池即将迎来批量上车，1000伏+的高压充电技术也在突破，再加上高阶智能驾驶技术的加持。

燃油车市场份额下滑的速度，可能在短期出现断崖式的走向。而对于很多燃油车制造商来说，市场需求的大幅下滑，必然只能缩减甚至停产大部分车型，仅保留能够盈利的车型。也就是说，我们买到的燃油车，如果不是最畅销的车型，很可能会成为停产绝版车，将来的用车成本将大幅提升。

所以总的来来说，燃油车尽量还是不要买了，如果真的要买还是那句话：哪家人多去哪家！

另附：2025年第一季度销量9大燃油车型销量榜，数据源于中汽数研：