8月29日至9月7日，第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）举行。蔚来（09866.HK，NIO.US）旗下的乐道品牌独立参展，首次亮相了乐道L90七座版和全新车色凝夜紫。就在成都车展上，乐道L90交付了第1万辆新车。

8月29日，乐道汽车总裁沈斐告诉红星资本局，乐道L90拉动L60的销量创新高，全新蔚来ES8让乐道L90更出圈、卖得更多。这些车型相互促进，这才是蔚来整个集团应该有的样子。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，乐道L90是短期内品牌的重心，其他车型都要相对让路。蔚来8月的销量会超过3万辆，今年三季度就是蔚来转折的时间，“蔚来现在进入了聚气重新上升的阶段，穿越了风暴周期”，但“远远没有到开香槟的时候”。

蔚来总裁秦力洪（左）和乐道汽车总裁沈斐（右）

乐道L90月销过万辆

短期内是品牌重心

沈斐表示：“L90对L60的拉动非常明显，这个月L60的订单也创了新高。”他对两款产品很有信心，“按照产品力及不断提升的团队组织能力，现在的（销量）水平还没有达到应该的高度。”

乐道L90开启交付第一个月就达到1万辆，秦力洪认为初期月销过万会持续一段时间。“我们觉得在相当一段时间里面，L90在它所处的细分市场，产品力和性价比是比较有统治力的，接下来看我们的执行。”

为此，短期内L90是乐道的重心。秦力洪透露，由于同品牌车型共用很多零部件，接下来一段时间在产能上L60要为L90相对让路，“L60的用户提车也开始等待，L60的交付量不代表订单水平。”此外，计划中的新车L80不会在今年开启交付。

对于L90的热销，秦力洪和沈斐都保持冷静。“热销的结论还太早，L90能不能持续热销，判断的时间点是看10月的销量。今天的订单已经排到10月，8月、9月好不说明什么，10月以后怎么样才重要。”

秦力洪表示，L90的热销超过公司的预期，8、9月总产能承压，10月能够相对缓解。沈斐提到，10月产能会上一个小台阶，11月、12月再上个台阶，再提升就要到春节前后。

“产能是很小的问题，需求永远是最大的问题。”秦力洪称。

股价一个月上涨45%

“远远没有到开香槟的时候”

乐道L90上市一个月后，全新ES8上市，两者都是蔚来出品的大三排纯电SUV。沈斐表示，全新ES8上市后对乐道L90的影响是积极正面的，L90更出圈、卖得更多。“L90和L60相互促进，L90和ES8相互促进，这才是蔚来整个集团应该有的样子。”

秦力洪补充道，全新ES8上市后，约有百分之几的乐道L90订单转单。“我觉得两者的组合，让大三排SUV的纯电路线立起来了，从别的能源动力形式往纯电转移的趋势非常明显。”

此次成都车展，蔚来在4号馆，乐道在14号馆。秦力洪认为，车展就是品牌的秀场，展台分开可以扩大影响力，“乐道对面是宝马，蔚来对面是奔驰，比乐道对面是蔚来感觉好很多。”

8月29日至10月12日，G318川藏换电路线将向蔚来、乐道用户提供不限次免费换电。秦力洪表示，这次川藏线的免费换电，不包括成都市区的换电站。成都有三万多用户，如果免费换电，公司扛不住，“蔚来在学会对大家好的同时，要算好账。”

蔚来近期的股价连续大涨，8月29日收报50.6港元/股，较7月31日上涨了45.4%。对此，秦力洪强调：“我们从来不会对任何人提供二级市场投资建议。”他表示，今年三季度就是蔚来转折的时间，“蔚来现在进入了聚气重新上升的阶段，穿越了风暴周期。”

他指出，两款产品的热销是一个表象，蔚来的长期投入开始结果，（股价上涨）是外界对公司战略路线的客观肯定，但“现在远远没有到开香槟的时候”。

汽车降本主要来自研发

带来的技术成熟和批量增加

有网友质疑，蔚来降价是由于降低了成本，全新ES8不再是全铝车身，空悬从德国大陆集团换成了国产品牌。

秦力洪回应称：“不同价格对应不同的东西，不能永远都是百万级的配置20万的价格，换电还免费，因为我们还得活下去。像全铝车身、空气悬架这些东西跟车的性能、安全、动能各方面有关，我们看性能表现下降没有。不能说考试换了一支钢笔就不会了，最后成绩一样好就行，这就是研发带来的功能。”

他着重强调了研发降本的功效，表示汽车降本主要来自研发带来的技术成熟和批量增加。

他举例说明，ET9、L90、ES8都共用了同款后电机，成本被分摊掉了有一倍的区别；自研的神玑NX9031芯片，一颗的算力可以顶四颗行业旗舰芯片，每台车的成本便宜超一万元，加上增值税、毛利，反映在售价上能达到两万元。

“蔚来现在是四座工厂同时开工，8月交付肯定要过三万辆，量上来以后制造成本反映在每台车上有大几千元的节约。另外过去一年公司管理上的改进和效率提高，也会起到一定的作用。”