「虎投财经」获悉，据日前公开披露，集度科技（武汉）有限公司（下称“集度科技（武汉）”）新增两则被执行人信息，涉及金额达8012.72万元。作为极越汽车的子公司，集度科技可谓是含着“金钥匙”出生，但在短短几年内，其母公司极越汽车已历经“生死”考验，令人措手不及。

作者|XJ

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9家武汉企业上榜

公开信息显示，集度科技（武汉）成立于2022年11月，注册资本4亿美元，注册地为武汉东湖新技术开发区，业务涵盖新能源汽车销售、充电设施运营等，由集度汽车（香港）有限公司全资控股，法定代表人为极越CEO夏一平。

新能源浪潮席卷各行业，但在行业兴起初期，前景尚不明朗。百度选择以合作造车的方式切入风口，为自动驾驶布局铺路。2021年，百度与吉利达成合作，以整车制造商身份进军汽车业，合资成立集度汽车，百度持股55%主导产品定义与技术研发，吉利持股45%负责生产制造。

集度汽车本应“高起点”发展，但因生产资质问题最终借吉利资质投产，品牌名更改为“极越”。然而仅三年后，2024年12月，这家百度与吉利联合孵化的新势力因资金链断裂停摆，CEO夏一平遭员工围堵、供应商讨债，极越陷入“山穷水尽”境地。

值得注意的是，今年年初以来，集度科技（武汉）公司及其关联企业多次因“通过登记住所无法联系”被多地市场监管部门列入经营异常名录。此外，夏一平近期还因与上海银行的债务问题新增两条限制高消费信息。

事实上，在新能源汽车的造车历史上，背靠强大股东支撑却未能成功突围的品牌（企业）并不鲜见，曾经的腾势和合创等都交了不菲的学费。

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能否极限回归

目前，已经资金链断裂，或者破产或者处于瘫痪的新势力数量非常多，包括威马、合创、高合、爱驰、哪吒等企业。在资金链断裂之后，还没有一家新势力车企能够复活成功。

不过极越可能会成为其中的例外，2025年4月，一则“极越大概率不会破产”的消息再度搅动市场。据多位网络博主爆料，原极越汽车公关负责人徐继业在朋友圈发文称：“有兄弟透露极越大概率不会破产了，集度董事会已经同意重组，集度目前正与3-4家重组方沟通中。”

吉利不仅通过台州工厂注入资金，更将极越纳入其“智能吉利2025”战略版图。据国家企业信息信用公示系统显示，近期浙江极越汽车科技有限公司发生工商变更，企业名称变更为浙江枫盛汽车科技有限公司，同时新增台州吉利汽车工业有限公司为股东，持股仅0.01%。

其实，在徐继业透露集度董事会同意重组极越之前，极越的相关变化已经在悄然推进。浙江极越汽车科技有限公司此前名称就是浙江枫盛汽车科技有限公司，于2024年10月变更为浙江极越汽车科技有限公司。

如今，新能源市场进入“下半场”淘汰赛，极越的破局之路，或许能为行业提供一份独特的生存指南。不过极越“售后失联”、“车机系统停更”、“债务危机”等问题已经让“极越”这个品牌背上了沉重的发展包袱，后续能否极限回归还要看市场反馈。