在全球能源转型与产业变革的浪潮中，新能源汽车行业正经历从 “电动化” 向 “智能化、全球化” 的关键跨越。5月24日，厦门大学EMBA第二期“E思E享”沙龙活动在管理学院嘉庚一号楼圆满举行。

本次活动以“新能源汽车：从供应链突围到行业下半场破局之道”为主题，邀请三位行业资深EMBA校友与师生共探行业前沿趋势。EMBA中心副主任曹慕昆教授、管理学院企管系赖国伟教授出席活动，三位嘉宾围绕锂电产业、新能源汽车市场格局及未来竞争焦点展开深度分享，现场师生互动热烈，思想碰撞频现。

洞见周期，把握未来

活动伊始，曹慕昆教授致开幕辞。他指出，新能源汽车产业已进入技术迭代与市场重构的关键阶段，“上半场拼电动化，下半场拼智能化” 成为行业共识。他强调，本次沙龙旨在汇聚产业链不同环节的实战派校友，通过分享前沿洞察与实战经验，为 EMBA 学子构建 “深度交流、资源联动、协同创新” 的学习平台。“面对产能过剩、技术瓶颈与全球化竞争，我们需要从供应链韧性、技术创新、商业模式等维度重新审视行业逻辑，这正是本期沙龙的核心价值所在。” 曹慕昆期待嘉宾的分享能为校友带来破局、启发。

多维透视新能源汽车产业变革

锂电寒冬渐过，技术驱动未来

冯沙——厦门市聘招商顾问、厦大 EMBA 22级怀之班校友、现任厦门新能安科技有限公司采购副总，从事锂电新能源行业供应链工作6年。

冯沙校友系统解析了锂电产业的现状与未来。他认为，2023-2024年行业经历产能过剩与价格波动，但2025年将成为筑底反弹的关键节点。“动力电池价格已触底，碳酸锂成本占电池 BOM 比例达 24%-35%，当前价格已逼近企业生产成本线，行业出清加速。” 冯沙校友分享了一组数据：2024 年全球锂电产能达 4.7TWh，远超需求的 2TWh，但电动摩托车、无人机、家储等细分市场渗透率提升，预计 2025 年全球动力电池产量将达 1462GWh，中国市场占比超 60%。

谈及技术趋势，冯沙校友强调，固态电池将成为破局关键。“半固态电池已实现小规模应用，能量密度达 400Wh/kg，全固态电池预计 2030 年量产，能量密度突破 500Wh/kg。” 他同时指出，锂电行业正从 “产品出海” 转向 “产能出海”，东南亚、墨西哥等地区成为布局重点，企业需平衡本地化运营与技术输出的关系。

中国新能源汽车：从政策驱动到全球引领

王文贤——厦大EMBA 2014级宏烨班校友，现任福建宏文汽车集团总经理，从事汽车行业销售工作20年。

王文贤校友结合20年从业经验，为大家梳理了新能源汽车行业的发展脉络。他将中国新能源汽车发展划分为三个阶段：2014-2017年政策驱动期，依赖补贴与限购推动私人消费；2018-2022年快速发展期，市场化机制逐步确立，产销量跃居全球第一；2023年至今的转型升级期，技术自主创新与全球化成为核心驱动力。

“2024 年中国新能源汽车渗透率达47.6%，出口量 640 万辆，首次成为全球最大汽车出口国。” 王文贤强调，中国品牌正通过 “纯电 + 插混 + 氢能” 多技术路线并行，构建全球竞争力。例如，比亚迪凭借全产业链优势，海外出口同比激增 91.9%；宁德时代与比亚迪占据全球动力电池装机量超 50%，形成技术壁垒。针对全球化挑战，他指出欧美市场的技术标准壁垒与品牌认知差异仍需突破，但东南亚、中亚等新兴市场潜力巨大，“本地化生产 + 供应链协同” 将成为破局关键

新能源汽车 “下半场” 路在何方

分享人：龚少晖——厦大EMBA 2007级闽台班校友，厦门白龙马新能源科技有限公司CEO，三五互联科技股份有限公司创始人，现从事新能源汽车，生态农业的投资。

龚少晖校友深度剖析了新能源汽车行业竞争的焦点。他提出，下半场竞争将围绕三大维度展开：技术创新（固态电池、智能驾驶、超快充）、商业模式（换电模式、车电分离、自动驾驶订阅制）、全球化布局（供应链本地化、区域市场定制化）。

“智能化是下半场的核心战场。” 龚少晖指出，激光雷达、城市 NOA（导航辅助驾驶）成为标配，华为 ADS 4.0、小鹏 XNGP 等技术加速落地，推动汽车从 “交通工具” 向 “智能终端” 转型。同时，他强调固态电池的产业化时间表：“半固态电池 2025 年过渡，全固态电池 2030 年前后规模化应用，将彻底改变行业格局。” 针对产能过剩问题，他认为行业将经历 “洗牌期”，头部企业通过规模效应与技术壁垒存活，中小企业需聚焦细分场景或差异化技术。

聚焦热点问题，共探破局路径

在交流环节，到场的EMBA师生们围绕产能过剩、出口趋势、区域产业布局等问题展开热烈讨论。

针对 “锂电行业是否陷入恶性竞争”的问题，冯沙校友认为产能过剩是阶段性现象，“5-6 年的行业周期中，2026 年或迎供需再平衡，头部企业将通过整合供应链与技术迭代胜出。”

王文贤校友则分享了福建新能源汽车出口的观察：“东南亚市场增长迅猛，但需警惕本地化生产压力，未来三年是中国品牌出海红利期，长期需构建海外供应链体系。”

在谈及 “福建新能源汽车品牌的诞生” 时，龚少晖认为，福建当前在重工业基础及整车配套体系方面尚有提升空间，短期内孕育全新品牌可能面临一定挑战。但他同时指出，福建可充分挖掘自身优势，将发展重心转向细分领域，例如新能源物流车、特种车辆等赛道，或依托现有供应链基础承接头部企业产能转移，以此为切入点探索新能源汽车领域的发展机遇。

总结点评：把握周期规律，抢占全球先机

赖国伟教授强调，新能源汽车行业正处于“三重周期”叠加的关键节点：产业周期进入出清与整合阶段，经济周期受全球能源转型驱动，技术周期迎来智能化与固态电池突破。“中国企业的核心优势在于全产业链协同与规模化创新能力，例如宁德时代的电池技术、华为的智能化解决方案，已具备全球竞争力。” 他建议校友企业：“一是聚焦技术差异化，在固态电池、智能驾驶等领域构建壁垒；二是深化全球化布局，把握东南亚、中东等新兴市场窗口期；三是关注政策风向，例如欧盟碳关税、美国 IRA 法案对供应链的影响。”