7月8日，广州南沙区发布了一则《闲置土地认定书》指向恒大汽车。认定书中指出，根据《闲置土地处置办法》的规定及《国有土地使用权出让合同》相关约定，我局认定本宗地自2021年6月9日起为闲置用地，闲置原因为企业原因。

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当初豪掷5.9亿拿下了约44万平方米的工业用地地皮，在荒废了四年后，不再归恒大汽车所有。

据悉，恒大汽车的前身是恒大健康。2019年的恒大仍然意气风发，当年通过收购瑞典电动汽车公司NEVS 51%股权获得了造车生产资质。

2020年8月，恒大健康官宣改名为“恒大汽车”，开启了许家印的造车梦。在恒大汽车的创立初期，许家印给出的目标是2025年产销超100万辆，2035年超500万辆，并且表示三年内将累积投资450亿元。

彼时，许家印还是以2100亿身价排在胡润百富榜第三的存在，说出这番话也确实底气十足，当时谁能想到几年之后这会成为茶余饭后的“笑话”。

2020年8月，恒驰汽车连发6款车型，随后拓展至9款，覆盖中型轿车（两款）、中大型轿跑车、中大型轿车、紧凑型SUV、紧凑型轿跑SUV、中型SUV、中大型SUV、七座MPV等多个细分领域。

但好景不长，自2021年9月恒大暴雷，恒大汽车也因此受到了牵连，总计推出的9款车型最终现实的也就只有恒驰5一款。

2022年7月6日，恒大汽车首款车型恒驰5开启预售，订单数超过了3.7万辆，但后续交付却出现了问题。原定2022年6月22日量产的恒驰5，推迟到9月16日才开始量产，10月底，才正式开启交付，首批交付只有100台。

到了2023年，恒驰5的交付依旧不如预期，直到4月24日晚间，恒大汽车突然发布公告，披露了资金不足的情况，截至2023年底，恒大汽车共生产下线1700辆恒驰5，累计交付仅有1389辆。