冯兴亚说，以前自主品牌比较分散，各自研究院独立运行，研发、生产、销售又是不同部门负责，协调效率不足导致市场反应速度较慢。这次改革的目标是要从研、产、供、销一体化打通，提高新时代企业快速应对市场变化的反应能力，缩短整个产品的开发周期，提高整个行动的一致性。

广汽集团执委会委员吴坚透露称，研发团队已围绕“番禺行动”制定了详细规划，目标是在2027年实现自主品牌产销200万辆。

冯兴亚表示，“番禺行动”整体三大目标——集团从战略管控向经营管控转变，自主品牌一体化运营以及再造产品开发流程，已经基本调整到位，正在有序运行。“当然可能有些刚到位的部门还在磨合期，但是组织架构的调整、大的流程的理顺，已经基本调整到位了。”

智能化和出海是必答题

谈及今年汽车市场的竞争态势，冯兴亚指出，智能化已成为行业发展的主旋律。

他特别强调工信部对智能驾驶宣传的规范化要求，认为此举至关重要。“L2级技术无论名称如何变化，本质仍是辅助驾驶。”冯兴亚强调，广汽将严格遵守宣传规范，确保消费者不被误导。

广汽在智能化领域的布局不仅限于技术层面，更注重安全底线。冯兴亚表示，广汽的L3有条件自动驾驶和L4高级自动驾驶技术已进入测试阶段，其中L4车型是与滴滴自动驾驶团队联合开发，具备全球化适应能力。

“只要公布L3或L4级产品，广汽将负责到底。”吴坚补充道。此前在4月12日，冯兴亚宣布将于今年四季度上市销售国内第一款L3级有条件自动驾驶汽车。

广汽集团还在今年上海车展上发布了“星灵AI全景图”。这一概念不仅覆盖单车智能，还涉及车联网、低空飞行器、人形机器人等领域。冯兴亚特别提到车联网技术对“零事故”目标的贡献：“车与车、车与路的互联将极大提升交通安全。”

此外广汽集团也认为在国产汽车出海时代，皮卡市场会是一个新机遇。

冯兴亚分析称，全球皮卡市场规模庞大，年销量达600万辆，而中国市场因政策限制占比偏低。广汽集团瞄准海外市场的巨大潜力，计划通过皮卡车型GAC PICKUP 01打开国际市场。

“皮卡市场的布局主要面向海外，兼顾中国。”冯兴亚表示，这款概念车预计将于2027年量产，标志着广汽正式进军这一细分领域。他也强调称，全球化是广汽未来的核心方向之一，皮卡将成为广汽拓展国际市场的重要抓手。

在采访过程中，广汽集团高管团队展现了清晰的战略路径：以智能化技术为驱动，以全球化市场为目标，以品牌协同为支撑，以深化改革为保障。广汽集团希望成为全球一流车企，而科技是实现这一目标的核心。

面对未来的挑战与机遇，冯兴亚表示：“智能化不是口号，而是必须落地的能力；全球化不是选择，而是必由之路。”