不知道你以后还敢不敢在高铁上吃泡面？反正我是不敢吃了！

自从7月19日的“禁面风波”后，车厢里这类打击泡面的道德卫士就越来越多了。

最近，高铁站停售泡面的新闻又冲上热搜，根据媒体报道，广州东站所有的泡面已经全部下架，货架上改卖价格翻了1倍多的拌面。

为何5块钱的泡面突然成了列车公敌？这源自7月19日12306的一条提醒，12306是这么说的：高铁车厢属于密闭空间，为了确保空气清新，请勿食用榴莲和方便面等有浓重气味的食品。

很显然，这两件事是一个藤上结的两个瓜，第一步是提醒，第二步是停售，第三步是不是就要禁止泡面过安检了呢？以后你还想在高铁上吃一碗热乎乎的泡面，可能比做贼都难。

对于“禁面”这件事，网友则明显分化成了两派。

支持派认为，泡面的味道确实太大，实在闻不惯，而且吃泡面要用热水，车上人多容易磕磕碰碰，不安全，之前就发生过乘客打翻泡面烫伤儿童，被索赔20万的事情。

反对派则认为，泡面加火腿肠，这是长久形成的一种列车文化，也是一种美好的集体回忆，坐车本来就很难熬，要是再不让吃泡面，唯一的一点乐趣都没了。

还有人认为这件事在荒诞中透着双标的味道，泡面味道大，难道拌面的味道就不大吗？这两者是同一类食品，一个汤吃一个干吃，味道能差到哪里去？而且吃拌面得先用热水泡，泡完后还得把汤倒掉，要是较真的话，危害列车安全这顶帽子，更应该戴到拌面头上，有人故意把泡面跟榴莲捆绑，制造所谓的气味原罪，这不过是个幌子，目的就是筛选和排斥特定的消费群体。

还有更多的人把矛头指向了列车盒饭，质疑5块钱的泡面不让吃了，是逼着大家都去吃45元起步的盒饭吗？

我认为正反两派说的都有道理，但有一个最根本的问题，就是在禁止泡面的同时，要给乘客保留一个替代的解决方案。

高铁上禁吃泡面，这件事在国际上也不稀奇，别的国家具体是怎么做的呢？

拿日本的新干线举例，2015年日本新干线去泡面化，在禁止售卖泡面的同时，还推出了300日元，大约是15块人民币的平价冷食套餐。

你想吃得豪华一点，可以买大几十的盒饭，如果只是想填饱肚子，花15块就足够了。

再看欧洲，也是建议在车厢内不要吃泡面，但乘客可以带着泡面去餐车吃。

再看国内，就在广州东站下架泡面的同时，湖南火车站15元盒饭的新闻，也冲上了热点。

湖南火车站在月台上售卖的盒饭，15块钱一份，里面有辣椒炒肉、青菜、肉末酸豆角，还加一个煎鸡蛋。

除了价格实惠之外，味道也同样令人拍案叫绝，有人说好吃到能当成特产带回家。

试想一下，如果能买到15元一份的美味盒饭，还有人抓着泡面不放吗？

既然15块的盒饭已经上了月台，那为何不能再前进一小步，走进车厢？

现在的列车盒饭，普遍都三四十起步，之前曾经承诺过不断供的15元套餐，现在有几个人能买得到？

或者列车干脆再大方一点，像坐飞机一样给乘客提供一份简餐，你看飞机上有人吃泡面吗？

所以，讨论高铁上能不能吃泡面，核心在于有没有替代方案，人们争取的不是吃泡面的权利，而是对高价盒饭的拒绝权。

在经济高速发展的过程中，有些人先富了，45元的盒饭确实不值一提，但还有很多后富的人，他们是真舍不得花这45块，这些人难道就要被视而不见吗？

我们在追求商业效率的同时，永远也不能忽略了公平这个要素，不然是要出大问题的。