中国商报（记者 雷珂馨）11月27日，阿维塔科技（重庆）股份有限公司（以下简称阿维塔）向港交所提交上市申请书，拟在香港主板挂牌上市。这一举措标志着阿维塔在拓宽资本渠道、深化全球化战略布局方面迈出关键一步，引发资本市场与新能源汽车行业广泛关注。

图为位于上海静安大悦城的阿维塔门店。（图片由CNSPHOTO提供）

递交港股上市申请

此次申报港股IPO，阿维塔的目标不仅是拓宽融资渠道，更力图借助资本市场加速全球化布局与技术迭代。招股书显示，阿维塔本次赴港上市募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设及补充运营资金，以增强核心竞争力。

招股书显示，阿维塔2025年上半年营收达122.08亿元，同比增长98.52%，其中车辆销售收入为114.9亿元，其他业务（含辅助驾驶解决方案、生态系统及售后服务、零部件销售）收入为7.18亿元。2023年和2024年，阿维塔的营业收入分别为56.45亿元、151.95亿元。

9月20日，阿维塔正式对外公布了其“战略2.0”规划。该规划明确提出，到2027年，阿维塔将冲击全球销量40万辆，同时达成年收入千亿元的营收目标；至2030年，全球销量目标将翻倍，提升至80万辆；从远期来看，2035年阿维塔将挑战全球销量150万辆目标。

阿维塔此次向港交所提交上市申请，意味着其正处于从产品落地向资本进阶转折的关键节点。

科方得智库研究负责人张新原在接受中国商报记者采访时表示：“产品与技术实力是坚实基础。阿维塔凭借在智能化、电动化技术方面的深厚积累，逐步在市场上建立起良好口碑，为后续的资本运作筑牢了根基。此外，阿维塔通过多轮融资，成功引入战略投资者，进一步优化了股权结构。与此同时，借助港股这一国际化平台，阿维塔将进一步提升品牌影响力，吸引全球资本为其长期发展提供有力支持。”

积极拓展产品版图

根据公开资料，阿维塔成立于2018年，前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司，2021年引入华为、宁德时代两大战略合作伙伴完成重组，形成“长安汽车+华为+宁德时代”的三角架构。

在众多与华为合作的车企中，阿维塔堪称“先行者”。目前，阿维塔与华为乾崑携手将原有的HI模式升级为全领域联合共创的HI PLUS模式。此次升级后的合作范畴全面拓展，深度覆盖用户洞察、产品定义、开发、营销以及团队共建等全链条环节。此外，阿维塔已累计投入115亿元，完成对华为引望公司10%股权的投资，进一步筑牢双方稳固的合作关系。

根据企业规划，阿维塔将联合华为在2026年推出5款升级产品，至2030年累计推出17款车型。

目前，阿维塔旗下在售车型涵盖阿维塔06、阿维塔07、阿维塔11、阿维塔12等，这些车型的价格在20万元至50万元。今年10月，阿维塔汽车销量为1.35万辆，同比增长34%，创历史新高，连续8个月销量超过万辆。

与此同时，阿维塔还在积极推进海外市场拓展。截至目前，其业务版图已延伸至泰国、阿联酋、新加坡等国家和地区。未来，海外市场将成为阿维塔发展的关键“第二战场”。

央企“新势力”的突围样本

股权结构显示，长安汽车作为阿维塔第一大股东，直接及间接合计持股约为41%；其他股东包括宁德时代、重庆地方国资基金、南方工业资产基金等，华为则提供智能辅助驾驶算法以及智能座舱部件。

这种“央企控股+科技巨头赋能”的模式，在国内新势力车企中独树一帜。阿维塔通过整合三方资源优势，构建起具备“新架构、强计算、高压充电”特性的智能电动汽车技术平台。

张新原表示，阿维塔开启的港股IPO征程，其更深层次的意义在于，为新能源汽车产业探索“央企路径”提供了参考范例。

近年来，国务院国资委明确要求央企加大在新能源、人工智能等战略性新兴产业的布局，阿维塔作为长安汽车牵头打造的“科创型子品牌”，将为央企孵化高端新能源品牌探索出一条可行路径。

张新原认为：“阿维塔采用的市场化机制与创新管理模式，为央企孵化高端品牌提供了样本。一方面，通过独立运营，阿维塔能够快速响应市场变化，及时捕捉市场动态与需求；另一方面，又保留了央企所具备的资源优势与稳定性优势。倘若阿维塔能够成功上市，这不仅将验证央企与民企联合孵化高端品牌的可行性，还将为其他央企提供资本化、市场化转型的宝贵经验，进而推动整个新能源产业实现整体升级。”