5月8日，大飞机概念继续走强，多只个股涨停。截至收盘，中航成飞收获20CM涨停，润贝航科、沃尔核材、利君股份等多只个股实现10CM涨停。

机构分析称，当前国产大飞机事业发展如火如荼，海外市场拓展速度也正在加快。产业方面商飞生产规划超预期，2025年至2029年C919产能规划有所提升，2025年采购额也将提升。

产业迎来黄金发展期

近段时间以来，国产大飞机领域的利好消息不断，产业发展正全面提速。

中国商飞近日在2025年供应商大会上宣布，C919大飞机2029年产能目标将提升至200架/年，较原计划的150架大幅提升33%。预计2025年至2029年，C919大飞机的产能将逐年提升至75/100/150/200架。

从采购数据来看，商飞2025年采购额预计在去年200亿元的基础上再提升70%。

机构分析指出，目前，波音和空客构成行业双寡头垄断格局，而大飞机产业的发展水平已成为衡量国家科技、工业实力和国际竞争力的重要指标。此外，大飞机产业还具有重要的军事应用价值，对提升国防工业质量起到关键作用。

在外部环境不断变化的形势下，大飞机产业链自主可控、全面升级或迫在眉睫，我国商飞商发产业或正迎来历史性发展机遇。天风证券在研报中指出，未来20年，我国新增商用发动机市场需求有望超过6000亿美元、平均每年需求超2000亿元人民币，市场空间广阔。

国产大飞机出海提速

与此同时，国产大飞机出海也取得新进展。近日，一架国产C909飞机从印尼美娜多飞抵上海。这是印尼翎亚航空开通的首个美娜多-上海航班，这标志着国产飞机在国际化运营道路上取得了新突破。

随着C909的运营渐入佳境，更多海外订单也在持续落定。今年3月底，中国商飞向老挝航空公司交付了首架C909飞机，这是中国的喷气式客机首次进入老挝市场。4月，由成都航空湿租给越捷航空的两架C909飞机开通了“河内=昆岛=胡志明”航线，标志着中国商用飞机在越南开启商业运营。

中国商飞透露，截至4月，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累计使用C909飞机在东南亚开通15条航线，运送旅客超25万人次。

此外，文莱航司也计划运营ARJ21飞机。2023年，文莱骐骥航空就与中国商飞签订了《国产大飞机购买意向书》，金额20亿美元，此次订单涵盖了商飞目前的多种型号，包括15架C919，15架ARJ21客机，3架ARJ21货机，1架ARJ21医疗机，1架CBJ公务机。

目前，我国自主研发和生产的C909飞机已经出口多个东南亚国家，如老挝、印尼等。同时C919大飞机也在加快海外认证的速度。有观点认为，国产大飞机未来在东南亚的潜在市场或较大。

产业链公司有望受益

目前，A股市场“大飞机”概念上市公司数量达到100家。受益于国产大飞机订单持续放量，产业链公司迎来全新发展机遇。

豪能股份（603809.SH）主要为C919提供精密加工产品，涉及飞机机头、机身、机翼、尾段等各部位相关零部件。该公司此前表示，公司全资子公司昊轶强除C919外，还在为C929、ARJ、波音、空客、军机、无人机等提供精密加工产品。

爱乐达（300696.SZ）是国产大飞机C919及国产支线飞机ARJ21前机身的主要生产商。此外，该公司的重要客户成飞民机承接了大量空客、波音的国际转包订单。爱乐达在2024年年报中指出，公司主要为国产飞机C919、C929、ARJ21、MA700、AG600等机型提供零件。

润贝航科（001316.SZ）为全球1800多家客户提供飞机航材，拥有一站式产品供应能力和贴近市场的销售网络。该公司此前在互动平台透露，公司为商飞C919项目提供航空原材料及航空化学品等产品。

业内人士表示，随着国产大飞机C919的市场份额持续扩大、产能增加和国产化率的提升，将带动整个大飞机产业链快速发展，相关公司有望从中受益。同时，建议产业链公司不断加强技术研发和创新，积极参与到国产大飞机的研发和生产中，不断突破核心技术和材料壁垒，提高自身的产品质量和竞争力。