此次罢工规模虽不及去年那场由3.3万名组装民用飞机工人发起的大罢工，但其影响正延伸至波音防务、航天与安全部门的关键生产线。圣路易斯地区的工厂主要负责F-15、F-18战斗机、教练机及联合直接攻击弹药（JDAMs）等武器系统的组装与生产。

据了解，防务、航天与安全业务约占公司收入的三分之一。分析人士认为，圣路易斯罢工可能进一步延迟波音防务部门的交付计划。

波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在9月的投资者会议上承认，罢工确已减缓部分F-15与F-18改进项目的生产节奏。不过，JDAMs项目仍维持正常运行。

最新一份为期五年的合同提案以51%对49%的微弱差距未获通过。波音方面对此表示失望，其强调，这份提案与此前版本基本相同，只是在细节上作出微调：虽然削减了签约奖金，但增加了价值3000美元的波音股票（将在三年内归属）以及四年后发放的1000美元留任奖金，同时略微提高了第四年高薪级别工人的工资增长幅度。

此前，工会已连续否决三份合同提案，包括8月初的一份四年期合同，并于次日正式罢工；9月一份包含4000美元签约奖金的提案以及10月的一份五年期提案。

波音防务业务负责人史蒂夫·帕克（Steve Parker）早前在致工人的信中强调，公司“愿意在不增加合同总体价值的情况下作出部分调整”，同时警告称“在罢工线上耗更多时间不会带来更多收入”。

国际机械师协会则坚称，波音未能在核心问题上作出实质让步。该工会在发给成员的通告中表示，公司在退休福利和资深工人工资增长方面“没有任何实质性改进”。

该协会主席布莱恩·布莱恩特（Brian Bryant）在声明中表示：“波音声称他们听取了员工的意见，而今天的投票结果证明他们并没有这样做。波音高管继续侮辱那些制造世界上最先进军用飞机的工人，而这些工人正是确保美国军队装备与国家安全的关键力量。”

去年，波音与太平洋西北地区的33000名机械师达成协议，后者在罢工近八周后获得了四年内38%的加薪与12000美元签约奖金。

圣路易斯地区工人批评波音“地域偏袒”，公司对中西部工人的待遇“让人感到被侮辱”，并要求类似水平的补偿方案。

波音方面则辩称，圣路易斯及周边地区的生活成本远低于西北部，工会的要求“超出了合理范围”。

波音同时表示，公司已经为罢工做好准备，并实施应急计划，确保未参与罢工的员工继续支持客户。

本周三，波音将公布第三季度财报，市场普遍关注罢工对其利润率与现金流的影响。工会表示，将继续在谈判桌上施压，直到公司“拿出一份真正尊重工人技能与牺牲的公平协议”。

“唯有达成公正协议，公司才能真正实现可持续的复苏。”布莱恩特强调。