波音三季度亏损收窄，防务业务收入增长，但重心仍在737MAX产能

　　受益于防务板块营收增长，波音三季度亏损有所收窄。不过首席执行官凯利・奥特伯格对员工表示，这家飞机制造商“还有许多工作要完成”。

　　以下是波音三季度财报数据，对比汇总的华尔街分析师一致预期：

　　-调整后每股亏损：0.34美元，预期为亏损0.21美元

　　-营收：241.9亿美元，市场预期238.4亿美元

　　在截至9月30日的三个月里，波音录得净亏损1.16亿美元，折合每股亏损0.26美元；去年同期净亏损53.4亿美元，每股亏损7.14美元。剔除一次性项目后，公司每股亏损0.34美元。去年同期，波音因长期延期的777X项目计提了近50亿美元减值。

　　营收同比增长4%，至241.9亿美元；自由现金流从2025年三季度的2.38亿美元提升至4.64亿美元。

　　防务部门三季度营收同比上涨15%，达到79.4亿美元。

　　波音三季度交付161架商用飞机，较去年同期多交付1架。

　　至关重要的商用飞机板块营收下滑3%，至107.2亿美元。波音称，受“交付机型结构欠佳、未来产能调整带来预估成本上行、供应链成本走高”影响，该板块营业利润率为-6.5%。

　　波音管理层将于美国东部时间周二上午10：30召开财报电话会，向投资者更新未来数月的产能提升进度。

　　波音目前737 MAX月产量约47架，公司目标进一步提产。首席执行官凯利・奥特伯格上月向投资者坦言，产能企稳耗时“比预想更长”，预计明年提升该机型产量。

　　奥特伯格周二在内部致员工信中写道：“展望后市，市场预期正在抬升，这理所应当。这意味着我们要在日常运营中推行精益管理、提升生产率与运营效率，改善经营表现，同时严守高标准的安全与质量底线。”

　　飞机的生产与交付是波音复苏的核心，因为飞机大部分款项会在客户完成接收时支付。

　　近期波音也迎来多项利好：美国海军选定波音研发下一代战斗机。

　　美国联邦航空管理局（FAA）上周批准737MAX10机型，这是MAX系列中尺寸最大的型号。今年8月737MAX7已获审批，本次批复标志着该系列全部机型完成认证。