公告显示，威睿以欣旺达动力于2021年6月至2023年12月期间向原告交付的电芯存在质量问题并给其造成损失为由，提起诉讼要求被告履行支付赔偿金等款项的义务，索赔金额高达23.14亿元。

天眼查显示，威睿是吉利汽车与其旗下极氪出资成立的电动技术公司。在2021年-2023年间，欣旺达动力曾通过威睿给极氪供应动力电池电芯。欣旺达动力是欣旺达在动力电池领域的主要子公司，在电池出货量上位列国内前十。

时代周报记者向欣旺达、威睿双方发函了解此次纠纷详情，截至发稿未获答复。欣旺达在公告中表示，本次诉讼尚未开庭审理，后续判决结果存在不确定性，暂时无法评估对公司本期利润或期后利润的影响。

在业内看来，此次威睿提起的诉讼或对欣旺达造成不利影响。

威睿与欣旺达的纠纷

12月29日，欣旺达收报26.36元/股，下跌11.39%，总市值由12月26日的550亿元跌至487亿元左右，蒸发超60亿元。

吉利汽车方与欣旺达曾在2021年前后有过一段“蜜月期”。当年4月，欣旺达公告称收到吉利汽车集团全资子公司威睿关于PMA平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其PMA平台项目供应动力电池电芯产品，应用于极氪、VOLVO等吉利系品牌上。

后在2021年7月，欣旺达公告称与吉利汽车方在山东省枣庄市合资建设动力电池工厂，为吉利汽车、极氪等供货。

记者注意到，自2024年上半年开始，大量极氪车主反馈车辆使用2—3年后，出现电池容量大幅缩水、充电速度骤降、电压不稳、跳电现象等问题。2024年12月，极氪发布通知，针对存在电池健康度异常的极氪001 WE86车辆，为用户免费更换电池包。

在业内人士看来，威睿在诉讼中提到的“电芯存在质量问题给原告造成损失”可能指向的是欣旺达方的电芯产品存在安全隐患或性能问题，并因此对威睿或极氪的产品造成不利影响。

威睿请求法院判令欣旺达动力赔偿损失23亿元，以及按照全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算的自起诉之日起计算至被告实际支付之日止的利息。在12月25日，法院已立案受理该案件，不过尚未正式开庭审理。

索赔或对欣旺达业绩造成影响

威睿此次向欣旺达方提起巨额索赔，可能对后者的业务和业绩造成显著影响。

欣旺达总部在深圳宝安，是国内主要动力电池企业之一，其动力电池装机量长期居国内前十，主要客户包括吉利汽车、东风汽车、理想汽车等。今年1-10月，欣旺达动力电池装车量达19.29GWh，居国内厂商第6位。

此次威睿方起诉欣旺达动力很可能意味着后者已失去了吉利汽车这一大客户。

尽管相关方并未具体说明情况。不过记者了解到自2024年2月开始，极氪001等车型不再使用欣旺达方提供的电芯，而是转投宁德时代。目前极氪品牌所有车型均采用了宁德时代或吉利控股旗下衢州极电的电芯。

同时，业内人士认为，除了对业务上的可能影响，此次诉讼也可能对欣旺达的业绩造成直接冲击。

在过去几年时间里，随着国内新能源汽车产业的发展，欣旺达的经营业绩在不断好转。在2024年，欣旺达净利润14.68亿元，同比增长36.43%；今年前三季度，欣旺达净利润同比再增15.94%到14.05亿元。

但若此次法院支持威睿方面索赔超23亿元的请求，该金额将远超欣旺达2024年全年的净利润。

时代周报记者向欣旺达方发函了解此次纠纷具体情况和可能后果，截至发稿未获答复，多次致电也未能接通。不过其在回应媒体时称，法律程序需要时间，且威睿的诉求也不一定完全成立。

“作为电芯供应商，我们已对同款电芯进行了大量测试，目前采用我们自主设计的电池包系统提供给其他客户，尚未出现任何质量问题。在电芯后续的具体应用场景和使用条件上，他们一开始并没有与我们充分沟通。”欣旺达方面称。